Kenteken check 29-GGG-7

APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 223.212 km (peildatum okt 2023)

Rapport nummer
VVR-2026-283895
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
29-GGG-7
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
308 95 VTi
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 29-GGG-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Benzine
Peugeot 308 95 VTi 2008

Betrouwbaarheid Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 29-GGG-7

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
67

Waardebehoud Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 29-GGG-7

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 29-GGG-7

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
67

Veiligheid Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 29-GGG-7

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
95

Prestaties Peugeot 308 95 VTi (2008) – Kenteken 29-GGG-7

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
64

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 3.000 - € 3.000
Catalogusprijs
€ 21.699
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
66 dagen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
8FS
Aantal in Nederland
501 voertuigen
Aantal keren bekeken
773 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 95 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1405 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Betrouwbare 1.4 VTi motor met relatief laag brandstofverbruik
  • Prettige handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
  • Compacte en praktische hatchback met voldoende binnenruimte
  • Redelijk lage wegenbelasting voor 70 pk benzineauto
  • Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
  • Relatief betaalbare onderhoudskosten voor deze klasse

Aandachtspunten

  • Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
  • Distributieketting kan bij sommige exemplaren problemen geven
  • Koppeling slijtage bij intensief gebruik of hoge km-standen
  • Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
  • Beperkte motorvermogen (70 pk) voor zwaardere belasting
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers

Gedetailleerde analyse

Kenteken 29-GGG-7 is een blauwe Peugeot 308 1.4 VTi X-line uit 2008 met een 1398cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2007 is een compacte middenklasser met een nieuwprijs van circa €21.500.

De 1398cc motor in deze Peugeot 308 1.4 VTi X-line is onderdeel van de PSA Prince motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als ET3J4 of een variant daarvan. Deze 4-cilinder motor levert 70 pk en staat bekend om zijn relatief soepele prestaties in stads- en snelwegverkeer. De motor is atmosferisch, zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer een matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel die bij de 1.4 VTi minder frequent voorkomen dan bij sommige 1.6 VTi varianten. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.

De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.4 VTi X-line is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hogere kilometerstanden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.4 VTi motor ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.4 VTi X-line met kenteken 29-GGG-7 uit 2008 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en de versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback zoekt met een handgeschakelde transmissie.

Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 29-GGG-7 uit 2008 is een degelijke en praktische compacte middenklasser met een betrouwbare 1398cc 4-cilinder benzinemotor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en een gunstig brandstofverbruik is het een goede keuze voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en mogelijke slijtage aan motor en koppeling.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Airconditioning €1130
Radio €450
Metallic lak €480

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JUL 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
23 juli 2025
OKT 2023

Kilometerstand

XXX,212 km geregistreerd

XXX,212 km
INFO
1 oktober 2023
MRT 2014

Kilometerstand

XXX,547 km geregistreerd

XXX,547 km
INFO
31 maart 2014
SEP 2011

Kilometerstand

XXX,347 km geregistreerd

XXX,347 km
INFO
20 september 2011
MEI 2011

Kilometerstand

XXX,270 km geregistreerd

70,270 km INFO
3 mei 2011
JUN 2008

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
24 juni 2008
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

23 juli 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel

27 september 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

10 september 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 09

19 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 01

23 augustus 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

APK keuring details: Koplampen werken niet goed

Foto's

Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 1
oktober 2023
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 2
oktober 2023
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 3
oktober 2023
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 4
oktober 2023
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 5
oktober 2023
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 6
juli 2025
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 7
juli 2025
Peugeot 308 95 VTi 2008 – Afbeelding 8
juli 2025

+2

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 23-07-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code 8FS
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1397 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Vermogen (kW) 95 pk (70 kW)
Draaimoment 136 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Blauw
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,28 m
Voertuigbreedte 1,82 m
Hoogte incl. dakrails 1,52 m
Asafstand 2,61 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 550 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 12,7 s
Topsnelheid 182 km/u
Gemiddeld verbruik 6,5 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 155 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 308 95 VTi (29-GGG-7)

Wat is de APK status van 29-GGG-7?

De APK van 29-GGG-7 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 29-GGG-7 een import auto?

Nee, 29-GGG-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 29-GGG-7 gehad?

29-GGG-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1398cc 1.4 VTi motor?

De motorcode van de 1.4 VTi 1398cc motor in de Peugeot 308 is meestal ET3J4, onderdeel van de PSA Prince motorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor bij hogere kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €500 en €800.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?

De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?

Nee, deze 1.4 VTi motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Kenmerken:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik

De 1.4 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.

Kenmerken:

Lage oliepeil waarschuwing, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Belangrijk
Motor

Injectoren defect

Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.

Kenmerken:

Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen, wat leidt tot slippen en verminderde koppeloverdracht.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1405 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 308 95 VTi in Nederland

Voertuig Registratie