Kenteken check 29-GJR-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 279.003 km (peildatum jun 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 29GJR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 29-GJR-8
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 29-GJR-8
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 29-GJR-8
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 29-GJR-8
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 29-GJR-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1365 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 1.9 TDI motor met goede koppelafgifte
- Sportieve uitstraling en goede wegligging voor zijn klasse
- Relatief betaalbaar in aanschaf en onderhoud
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 29-GJR-8 is een zwarte SEAT Leon 1.9 TDI Sportstyle uit 2007 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 was nieuwprijs €26.345 en staat bekend om zijn degelijke techniek en sportieve uitstraling.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Leon is een 1896cc 4-cilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als 'ASV' of 'ALH' binnen de Volkswagen Group, met een vermogen van circa 77 kW (105 pk) tot 96 kW (130 pk) afhankelijk van uitvoering. Het is een turbocharged motor met common rail injectie en intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olieproblemen, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Leon is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.9 TDI Sportstyle met kenteken 29-GJR-8 uit 2007 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2500 en €4500 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 29-GJR-8 uit 2007 is een betrouwbare en sportieve compacte dieselauto met een degelijke 1.9 TDI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: 11
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 19
APK keuring details: 47
APK keuring details: 19
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (29-GJR-8)
Wat is de APK status van 29-GJR-8?
De APK van 29-GJR-8 is verlopen op 03-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-GJR-8 een import auto?
Ja, 29-GJR-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 29-GJR-8 gehad?
29-GJR-8 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal ASV of ALH, beide 1.9-liter 4-cilinder dieselmotoren met turbo en common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spanners kunnen falen, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk dieselauto bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken slechte verbranding.
Symptomen:
Startproblemen, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt bij intensief gebruik en kan slippen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
