Kenteken check 29-GL-PK
1+ eigenaars - 23.638 km (peildatum jun 2025)
26 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 29GLPK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé (2001) – Kenteken 29-GL-PK
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé (2001) – Kenteken 29-GL-PK
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé (2001) – Kenteken 29-GL-PK
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé (2001) – Kenteken 29-GL-PK
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé (2001) – Kenteken 29-GL-PK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche 911 Turbo Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1660 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Iconisch design en uitstekend waardebehoud door schaarste en verzamelwaarde
- Krachtige, karakteristieke luchtgekoelde boxermotor met turbo en vierwielaandrijving
- Uitstekende wegligging en grip dankzij AWD en sportonderstel
- Hoge mate van exclusiviteit en status in de klassiekerwereld
- Betrouwbaarder dan latere watergekoelde modellen (mits goed onderhouden)
- Comfortabele automaat (Tiptronic) voor dagelijks gebruik en files
Aandachtspunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, zeker bij turbo- en transmissieproblemen
- Praktijkverbruik is hoog, zeker bij sportief rijgedrag
- Wegenbelasting is aanzienlijk door het hoge vermogen
- Onderdelen zijn schaars en duur, levertijden kunnen lang zijn
- Automaat is minder sportief en responsief dan een handgeschakelde versie
- Olieverbruik kan oplopen bij slijtage of lekkages
Gedetailleerde analyse
Kenteken 29-GL-PK is een grijze Porsche 911 3.6 Coupé Turbo uit 2001 met een 3600cc 6-cilinder boxermotor, 309pk, automaat en vierwielaandrijving. Deze iconische sportwagen uit de 993-serie geldt als een van de laatste luchtgekoelde 911’s en is geliefd bij verzamelaars en enthousiastelingen. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en gebruikservaring.
De Porsche 911 3.6 Coupé Turbo uit 1997 heeft motorcode **M64/60**. Dit is een luchtgekoelde 6-cilinder boxermotor met 3600cc cilinderinhoud, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een Garrett-turbo. De motor levert 309pk en 450Nm koppel, wat zorgt voor een sportieve acceleratie en een topsnelheid van circa 290 km/u. De Turbo-variant onderscheidt zich door zijn vierwielaandrijving (AWD), wat zorgt voor uitstekende grip en rij-eigenschappen.
De automaat in deze 911 is een klassieke 4-traps Tiptronic, destijds een innovatie bij Porsche. Hoewel robuust, zijn er bij hoge leeftijd en veel kilometers soms problemen met de versnellingsbak, zoals schakelvertraging, schokken of lekkages. Regelmatig olie verversen en tijdig onderhoud zijn essentieel om grote reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten van de automaat liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij defecten aan de koppelomvormer of kleppenblok.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) is niet van toepassing op deze klassieker. Praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 7 en 1 op 9, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de turbo. **Wegenbelasting**: Voor een 309pk benzineauto uit 1997 betaal je in Nederland circa €2.300 per jaar (2025). **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €50-€100. **Onderhoud**: Een grote beurt kost €800-€1.200, kleine beurt €400-€600. Reparaties aan motor of transmissie kunnen snel oplopen tot €5.000-€10.000 bij ernstige schade.
De marktwaarde van een grijze Porsche 911 3.6 Coupé Turbo uit 2001 met kenteken 29-GL-PK ligt in 2025 tussen de €80.000 en €120.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Deze modellen kennen een uitstekend waardebehoud, mede door hun iconische status en schaarste. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis, staat van de turbo, olieverbruik en eventuele reparaties aan motor of transmissie.
Deze grijze Porsche 911 met kenteken 29-GL-PK uit 2001 is een zeldzame, gewilde klassieker met uitstekende rij-eigenschappen en waardebehoud. De onderhoudskosten zijn aanzienlijk, maar de rijbeleving en exclusiviteit maken veel goed. Een grondige keuring door een Porsche-specialist is aan te raden voordat u tot aanschaf overgaat.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé (29-GL-PK)
Is 29-GL-PK een import auto?
Nee, 29-GL-PK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-GL-PK gehad?
29-GL-PK heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Hoe betrouwbaar is de 3.6 Turbo-motor?
De luchtgekoelde 3.6 Turbo-motor is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden. Bekende aandachtspunten zijn timing chain, turbo en olieverbruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €1.000-€2.000 per jaar voor regulier onderhoud. Grote reparaties (motor, turbo, transmissie) kunnen oplopen tot €5.000-€10.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik?
Voor een 309pk benzineauto uit 1997 betaal je circa €2.300 per jaar (2025).
Wat is het praktijkverbruik?
Praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 7 en 1 op 9, afhankelijk van rijstijl en turbo-gebruik.
Hoeveel is de auto nu waard?
Marktwaarde in 2025: €80.000-€120.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Zijn onderdelen nog leverbaar?
Onderdelen zijn schaars en duur. Porsche Classic levert nog veel onderdelen, maar wachttijden kunnen lang zijn.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage/breuk
Slijtage of breuk van de distributieketting komt voor bij hoge leeftijd of gebrek aan onderhoud. Kan leiden tot motorschade (bent valves, beschadigde cilinderkop)
Herkenningspunten:
Startproblemen, motorstoring, ratelend geluid
Turbo-problemen
Slijtage van de turbo (Garrett), lekkages, olieverlies of vastlopen door gebrek aan onderhoud of oververhitting
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepend geluid
Olieverbruik
Hoger olieverbruik door slijtage van zuigerveren, afdichtingen of turbo
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook bij koude start
Automaat (Tiptronic) storingen
Schakelproblemen, schokken, lekkages of defecte koppelomvormer bij hoge leeftijd
Herkenningspunten:
Schokken, vertraagd schakelen, versnellingsbakfoutmelding
Injectorproblemen
Vervuiling of defecte brandstofinjectoren, vooral bij lang stilstand of oudere benzine
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Porsche 911 Turbo Coupé modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
