Kenteken check 29-RDS-4
APK geldig tot mei 2026 - 6 eigenaars - 171.510 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 29RDS4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 29-RDS-4
Waardebehoud Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 29-RDS-4
Onderhoud Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 29-RDS-4
Veiligheid Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 29-RDS-4
Prestaties Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 29-RDS-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1547 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur met grote bagageruimte (tot 1780 liter)
- Moderne en efficiënte 1.6 THP turbomotor met goede prestaties
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010
- Goede balans tussen rijcomfort en dynamiek
- Redelijke wegenbelasting en brandstofverbruik voor segment en vermogen
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
- Automaat kan schokkerig worden en onderhoud is kostbaar
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren zonder goede historie
Uitgebreide analyse
Kenteken 29-RDS-4 is een beige Peugeot 508 SW 1.6 THP Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €39.540 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 508 SW heeft de motorcode 5FSEP6C. Dit is een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met ongeveer 115 pk (volgens Nederlandse registratie) tot 156 pk in sommige uitvoeringen. De motor is onderdeel van de PSA THP-serie, ontwikkeld in samenwerking met BMW. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingproblemen (timing chain), verhoogd olieverbruik en soms defecte brandstofinjectoren. De turbo kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om grote motorschade te voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is een zesversnellingsautomaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij versnellingsbakproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig ingrijpen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo- en injectieproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken 29-RDS-4 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige vervanging van de ketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissievloeistof recent is ververst. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze beige Peugeot 508 SW met kenteken 29-RDS-4 uit 2011 is een ruime en comfortabele middenklasse combi met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud en aandacht voor de genoemde aandachtspunten is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,392 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: 29
APK keuring details: 09
APK keuring details: 22
APK keuring details: 25
APK keuring details: 21
APK keuring details: 49
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 155 THP (29-RDS-4)
Wat is de APK status van 29-RDS-4?
De APK van 29-RDS-4 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-RDS-4 een import auto?
Nee, 29-RDS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-RDS-4 gehad?
29-RDS-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is 5FSEP6C, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor uit de PSA THP-serie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De zesversnellingsautomaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 tot 7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 115 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Peugeot 508 SW 1.6 THP?
Bekende problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1547 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
