Kenteken check 3-KBV-18
APK geldig tot jul 2026 - 8 eigenaars - 220.811 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 3KBV18
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2013) – Kenteken 3-KBV-18
Waardebehoud BMW 530i (2013) – Kenteken 3-KBV-18
Onderhoud BMW 530i (2013) – Kenteken 3-KBV-18
Veiligheid BMW 530i (2013) – Kenteken 3-KBV-18
Prestaties BMW 530i (2013) – Kenteken 3-KBV-18
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N53B30) met 272 pk
- Comfortabele en betrouwbare 6-traps automatische transmissie
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud voor een executive sedan uit 2010
Aandachtspunten
- Bekende problemen met olieverbruik en injectoren bij de N53 motor
- Mogelijke problemen met hoogdruk brandstofpomp
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto van dit vermogen
- Soms dure onderdelen en onderhoud bij BMW-specialist
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-KBV-18 is een zwarte BMW 5-serie 530i High Executive uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €67.740 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, prestaties en rijcomfort.
De motor in deze BMW 530i High Executive uit 2010 is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30. Deze motor levert ongeveer 200 kW (272 pk) en 310 Nm koppel, zonder turbo, met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De compressieverhouding is 12,0:1. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica en olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring en goede handling, mede dankzij de achterwielaandrijving.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i High Executive uit 2010 met kenteken 3-KBV-18 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motoronderhoud en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig stationair draaien en eventuele foutcodes. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. Door het goede waardebehoud en de luxe uitrusting is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en comfortabele executive sedan.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 3-KBV-18 uit 2013 is een krachtige en luxe sedan met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,375 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,965 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 23
APK keuring details: 19
APK keuring details: 18
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i (3-KBV-18)
Wat is de APK status van 3-KBV-18?
De APK van 3-KBV-18 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KBV-18 een import auto?
Nee, 3-KBV-18 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KBV-18 gehad?
3-KBV-18 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de BMW 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 530i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral olieverbruik, hoogdruk brandstofpomp en injectoren zijn aandachtspunten bij de N53 motor.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en motorproblemen N53
De N53 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of problemen met de nokkenasverstelling.
Kenmerken:
Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Defecte hoogdruk brandstofpomp
De hoogdrukpomp kan falen, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokken tijdens acceleratie, motor valt uit.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopte of lekkende injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de automaat kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules kunnen leiden tot defecten in bijvoorbeeld stoelverstelling of airco.
Kenmerken:
Niet werkende functies, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
