Kenteken check 3-KDT-37
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 156.144 km (peildatum okt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 3KDT37
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-37
Waardebehoud BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-37
Onderhoud BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-37
Veiligheid BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-37
Prestaties BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-37
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW X1 sDrive20i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1585 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbo 4-cilinder motor (N20B20) met 135 kW vermogen
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic-functie
- Goede rijeigenschappen en wendbaarheid voor een midi-SUV
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV in deze klasse
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2012
Minpunten
- Bekende timing chain problemen kunnen leiden tot dure motorreparaties
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Beperkte achteruitzicht door hoge achterzijde en kleine ramen
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor een benzine-SUV
- Bagageruimte is gemiddeld, niet bijzonder ruim voor een SUV
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-KDT-37 is een bruine BMW X1 sDrive20i uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 135 pk levert. Deze midi-SUV uit 2012 heeft een automatische transmissie en achterwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €41.540 in Nederland.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW X1 sDrive20i uit 2012 is de N20B20, een turbocharged viercilinder die 135 kW (184 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, er zijn enkele bekende problemen zoals kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze BMW X1 is een 6-traps automaat (Steptronic). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak gerelateerd aan onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed bij tijdige service.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW X1 sDrive20i uit 2012 met kenteken 3-KDT-37 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en transmissieonderhoud. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze bruine BMW X1 met kenteken 3-KDT-37 uit 2013 is een aantrekkelijke midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om aandacht te besteden aan onderhoudsgeschiedenis en technische staat om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 49
APK keuring details: 20
Koplamp schakelaar defect
APK keuring details: Koplamp schakelaar defect
Koplamp schakelaar defect
APK keuring details: Koplamp schakelaar defect
APK keuring details: 42
APK keuring details: 48
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 sDrive20i (3-KDT-37)
Wat is de APK status van 3-KDT-37?
De APK van 3-KDT-37 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KDT-37 een import auto?
Nee, 3-KDT-37 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KDT-37 gehad?
3-KDT-37 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 sDrive20i uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW X1?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1 sDrive20i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto in Nederland?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 sDrive20i uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en kettinggeleider problemen
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Luidruchtige motor bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen zoals MAF of lambdasensor kunnen leiden tot motorstoringen en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
