Kenteken check 3-KKF-81
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 257.300 km (peildatum jul 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 3KKF81
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 3-KKF-81
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 3-KKF-81
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 3-KKF-81
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 3-KKF-81
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 3-KKF-81
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1550 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met comfortabele Titanium-uitrusting
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met 120 pk en 320 Nm koppel
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren, vereist regelmatig controle
- Wegenbelasting voor 120 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-KKF-81 is een blauwe Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een comfortabele rijervaring met een krachtige 120 pk motor en is populair onder Nederlandse gezinnen.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft de motorcode 'DW10C' (Duratorq 2.0-liter diesel), een 4-cilinder turbodiesel met 120 pk (88 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveau controleren vereist[2][7].
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps PowerShift (dubbelkoppelingsbak). Deze transmissie biedt soepel schakelen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies[2].
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel bedraagt in Nederland circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken 3-KKF-81 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en transmissie. Controleer ook het olieniveau en eventuele lekkages. Een proefrit met focus op soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Ford C-Max met kenteken 3-KKF-81 uit 2011 is een praktische en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 10
De remslang is ernstig misvormd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De remslang is ernstig misvormd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 35
APK keuring details: 36
APK keuring details: 27
APK keuring details: 33
APK keuring details: 50
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (3-KKF-81)
Wat is de APK status van 3-KKF-81?
De APK van 3-KKF-81 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KKF-81 een import auto?
Ja, 3-KKF-81 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KKF-81 gehad?
3-KKF-81 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is DW10C, een 2.0-liter 4-cilinder Duratorq turbodiesel met 120 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat in deze Ford C-Max?
De 6-traps PowerShift automaat werkt over het algemeen goed, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 2.0 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2010 heeft een marktwaarde tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
PowerShift transmissie problemen
Schokkerig schakelen en mechatronica storingen in de 6-traps automaat komen voor.
Symptomen:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat motorproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
