Kenteken check 3-KSF-11
APK verlopen - 4+ eigenaars - 294.189 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 3KSF11
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 3-KSF-11
Waardebehoud Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 3-KSF-11
Onderhoud Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 3-KSF-11
Veiligheid Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 3-KSF-11
Prestaties Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 3-KSF-11
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1344 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDCI dieselmotor met 85 pk en 270 Nm koppel
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- 6-versnellings handbak voor efficiënte rijstijl
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
- Ruime hatchback met praktische indeling
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-KSF-11 is een grijze Ford Focus 1.6 TDCI Lease Titanium uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €27.625 en is een populaire keuze in het klein-midden segment vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De motor in deze Ford Focus is de 1.6-liter Duratorq TDCi diesel, met motorcode vaak aangeduid als DV6 of DLD-416, een 1560cc 4-cilinder lijnmotor met common rail brandstofinjectie en een Garrett variabele turbo. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en 270 Nm koppel, gekoppeld aan een 6-versnellingsbak. De motor voldoet aan Euro 5 emissienormen en is voorzien van een roetfilter (DPF).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De transmissie is soepel en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TDCI Lease Titanium uit 2011 met kenteken 3-KSF-11 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de distributieketting en turbo. Controleer of de roetfilter goed functioneert en of er geen olieverbruik is. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 3-KSF-11 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 TDCI dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 09
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 06
APK keuring details: 37
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.6 TDCi (3-KSF-11)
Wat is de APK status van 3-KSF-11?
De APK van 3-KSF-11 is verlopen op 14-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-KSF-11 een import auto?
Ja, 3-KSF-11 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KSF-11 gehad?
3-KSF-11 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCI in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal DV6 of DLD-416, een 1560cc 4-cilinder common rail dieselmotor met Garrett turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparaties van €1000 of meer kan kosten als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen en olie gaan lekken, wat leidt tot vermogensverlies en hogere onderhoudskosten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De Garrett variabele turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
De 7-hole piezo-elektrische injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo olie-lekkage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling en transmissie slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
