Kenteken check 3-SPK-35
APK verlopen - 8+ eigenaars - 285.000 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 3SPK35
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 3-SPK-35
Waardebehoud BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 3-SPK-35
Onderhoud BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 3-SPK-35
Veiligheid BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 3-SPK-35
Prestaties BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 3-SPK-35
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1665 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbodieselmotor met 130 pk en 350 Nm koppel.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met veel laadruimte.
- Sportief en direct rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Hoogwaardig interieur en afwerking in High Executive uitvoering.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging, ook met AWD (xDrive).
Nadelen
- Bekende timingkettingproblemen bij de N47 motor, risico op dure reparaties.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik en slijtage aan turbo en injectoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor oudere modellen.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Wegenbelasting voor dieselmotoren is relatief hoog in Nederland.
- Marktwaarde is inmiddels gedaald, wat door sommigen als nadeel wordt gezien.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-SPK-35 is een zwarte BMW 3-serie Touring 320xd High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een krachtige maar zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €55.440.
De motor in deze BMW 320xd is de BMW N47D20O0, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met 130 pk (177 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering) en 350 Nm koppel bij 1750-3000 rpm. Deze motor is bekend om zijn efficiënte common-rail injectiesysteem en DOHC met 16 kleppen. De N47 motor heeft echter een beruchte timingkettingproblematiek, vooral bij vroege bouwjaren rond 2008, waarbij voortijdige slijtage kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij deze motor ook hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320xd is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter, passend bij de sportieve rijstijl van de 3-serie Touring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die circa 4,9-5,5 l/100 km aangeven, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, waarbij grotere onderhoudsbeurten en eventuele motorreparaties de kosten kunnen verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden 2008 BMW 320xd Touring High Executive ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320xd High Executive uit 2008 met kenteken 3-SPK-35 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timingketting en turbo. Een uitgebreide technische keuring wordt aanbevolen om slijtage aan motor en transmissie te beoordelen. Controleer ook op olieverbruik en eventuele foutcodes. Een proefrit moet soepel schakelen bevestigen en geen ongewone geluiden vertonen. Door deze punten na te gaan, voorkomt u dure reparaties en geniet u van een betrouwbare en sportieve auto.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 3-SPK-35 uit 2010 is een praktische en sportieve middenklasse dieselcombi met een krachtige 1995cc motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden. Voor Nederlandse autokopers is het een aantrekkelijke keuze met een goede balans tussen prestaties, gebruiksgemak en kosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,879 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
APK keuring details: 50
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 13
APK keuring details: 30
APK keuring details: 20
APK keuring details: 02
APK keuring details: 49
APK keuring details: 01
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (3-SPK-35)
Wat is de APK status van 3-SPK-35?
De APK van 3-SPK-35 is verlopen op 31-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-SPK-35 een import auto?
Ja, 3-SPK-35 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SPK-35 gehad?
3-SPK-35 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320xd uit 2008?
De motorcode is N47D20O0, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Zijn er bekende problemen met de motor van deze BMW 320xd?
Ja, vooral de timingketting kan vroegtijdig slijten of breken, daarnaast kunnen turbo en injectoren problemen geven en is er soms verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan synchronisatieringen en koppeling voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2008 BMW 320xd Touring High Executive?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage en breuk
De N47 motor heeft een zwakke timingketting die vroegtijdig kan slijten of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan olie-lekkages en slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
Door slijtage kunnen motoren meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Koppelingsslijtage en synchronisatiering slijtage
Bij handgeschakelde versnellingsbak kan de koppeling en synchronisatieringen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
