Kenteken check 3-TFR-62
APK verlopen - 5+ eigenaars - 230.501 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 3TFR62
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 3-TFR-62
Waardebehoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 3-TFR-62
Onderhoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 3-TFR-62
Veiligheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 3-TFR-62
Prestaties Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 3-TFR-62
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1155 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige 1.6-liter e-HDi dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Lage CO2-uitstoot (circa 98 g/km) en daardoor gunstige wegenbelasting
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk ruime kofferbak (285-1076 liter) voor segment
- Goede prijs-kwaliteitverhouding gezien nieuwprijs en huidige marktwaarde
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstand
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen (68 pk) voor snelweggebruik
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-TFR-62 is een grijze Peugeot 208 1.6 e-HDi Active uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €19.815 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De motor in deze Peugeot 208 1.6 e-HDi Active is een 1.6-liter (1560cc) 4-cilinder turbodiesel met motorcode 9HP DV6DTED (ook wel 9H06 genoemd). Deze Common Rail motor levert 68 pk (92 pk volgens sommige bronnen) en 230 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een SOHC 8-kleppen motor met turbo en roetfilter (FAP). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage CO2-uitstoot (rond 98 g/km).
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 1 op 25 (74,3 mpg UK). Wegenbelasting voor 68 pk dieselauto's in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel extra kosten geven.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.6 e-HDi Active uit 2012 met kenteken 3-TFR-62 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige distributiekettingcontrole en roetfilterstatus. Controleer ook op eventuele turbo- en injectorproblemen. Deze auto is geschikt voor wie zoekt naar een zuinige, compacte diesel met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken 3-TFR-62 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een efficiënte 1.6 e-HDi dieselmotor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en praktische afmetingen is het een goede keuze voor Nederlandse autokopers die een betaalbare en onderhoudsvriendelijke dieselauto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,499 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
APK keuring details: 57
APK keuring details: 01
APK keuring details: 15
APK keuring details: 00
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 19
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 06
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (3-TFR-62)
Wat is de APK status van 3-TFR-62?
De APK van 3-TFR-62 is verlopen op 10-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-TFR-62 een import auto?
Nee, 3-TFR-62 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TFR-62 gehad?
3-TFR-62 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is 9HP DV6DTED, ook wel aangeduid als 9H06.
Hoeveel pk levert de 1.6 e-HDi motor?
De motor levert ongeveer 68 pk (92 pk volgens sommige specificaties).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 25.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €500 en €700, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende olieverversing of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
