Kenteken check T-964-SV
APK verlopen - 2+ eigenaars - 313.100 km (peildatum jun 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken T964SV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2015) – Kenteken T-964-SV
Waardebehoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2015) – Kenteken T-964-SV
Onderhoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2015) – Kenteken T-964-SV
Veiligheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2015) – Kenteken T-964-SV
Prestaties Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2015) – Kenteken T-964-SV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1142 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.6 e-HDi motor met start-stop functie
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Comfortabele rijervaring met voldoende koppel (230 Nm)
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting in XY uitvoering
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Injectorproblemen kunnen leiden tot motorstoringen
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Elektronische storingen en roest kunnen bij oudere exemplaren voorkomen
Volledige analyse
Kenteken T-964-SV is een rode Peugeot 208 1.6 e-HDi XY uit 2015, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €23.665.
De motorcode voor de 1560cc 4-cilinder dieselmotor in deze Peugeot 208 1.6 e-HDi XY is doorgaans '9H06'. Deze SOHC 8-kleppen motor levert 68 pk (92 pk in sommige uitvoeringen) en 230 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een turbo common rail dieselmotor met start-stop systeem. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met verstuivers (injectoren), die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi XY is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Over het algemeen is de versnellingsbak betrouwbaar, maar er zijn meldingen van versnelingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8-4,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 68 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, variërend van €500 tot €1500 afhankelijk van de aard van het probleem.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.6 e-HDi XY uit 2012 met kenteken T-964-SV is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de relatief lage aanschafprijs en goede zuinigheid is dit model aantrekkelijk voor stads- en buitengebiedrijders, mits goed onderhouden. Let op roestvorming en elektronische storingen die bij oudere exemplaren kunnen voorkomen.
Deze rode Peugeot 208 met kenteken T-964-SV uit 2015 is een zuinige en compacte dieselhatchback met een betrouwbare 1560cc motor, mits goed onderhouden. De handgeschakelde transmissie is degelijk, maar let op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen. Met een marktwaarde die momenteel gemiddeld ligt rond €5.000 tot €7.000 voor een goed onderhouden exemplaar, biedt deze auto een goede balans tussen kosten en prestaties voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band is beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (T-964-SV)
Wat is de APK status van T-964-SV?
De APK van T-964-SV is verlopen op 10-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-964-SV een import auto?
Ja, T-964-SV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-964-SV gehad?
T-964-SV heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 208 XY?
De motorcode is meestal 9H06 voor de 1560cc 4-cilinder dieselmotor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten na circa 150.000 km, wat een kostbare reparatie kan zijn als het niet tijdig wordt aangepakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen problemen optreden met synchronisatieringen en de koppeling bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat duidt op slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1142 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
