Kenteken check 3-TGR-14

APK geldig tot feb 2027 - 3 eigenaars - 164.584 km (peildatum mrt 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-857999
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
3-TGR-14
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
5008 THP 155
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 3-TGR-14: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Benzine
Peugeot 5008 THP 155 2014

Betrouwbaarheid Peugeot 5008 THP 155 (2014) – Kenteken 3-TGR-14

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
72

Waardebehoud Peugeot 5008 THP 155 (2014) – Kenteken 3-TGR-14

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 5008 THP 155 (2014) – Kenteken 3-TGR-14

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
64

Veiligheid Peugeot 5008 THP 155 (2014) – Kenteken 3-TGR-14

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Peugeot 5008 THP 155 (2014) – Kenteken 3-TGR-14

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 8.000 - € 10.000
Catalogusprijs
€ 32.970
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
312 dagen
Aantal op naam
3 eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
5F02
Aantal in Nederland
70 voertuigen
Aantal keren bekeken
143 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 THP 155 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1535 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 214 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 236 / kwartaal
Zeeland ca. € 230 / kwartaal
Utrecht ca. € 225 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 221 / kwartaal
Gelderland ca. € 232 / kwartaal
Limburg ca. € 227 / kwartaal
Overijssel ca. € 234 / kwartaal
Flevoland ca. € 230 / kwartaal
Drenthe ca. € 236 / kwartaal
Friesland ca. € 239 / kwartaal
Groningen ca. € 241 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
  • Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor
  • Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle
  • Goede wegligging en rijcomfort voor segment
  • Degelijke veiligheidsuitrusting voor bouwjaar
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud

Aandachtspunten

  • Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage
  • Turbo en injectoren kunnen defect raken
  • Verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen door motorreparaties
  • Beperkte hoofdruimte op derde zitrij
  • Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto

Gedetailleerde analyse

Kenteken 3-TGR-14 is een blauwe Peugeot 5008 1.6 THP Active 5p. uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert. Deze MPV uit 2009 heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €33.750.

De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 5008 is EP6CDT (ook bekend als 5FV). Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 115 kW (156 pk) levert bij 5800 tpm en 240 Nm koppel. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en heeft een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) slijtage, turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.

De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 5008 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een soepele bediening en tijdig onderhoud zijn essentieel voor een lange levensduur.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo en injectoren kunnen reparatiekosten veroorzaken, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.

Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP Active 5p. uit 2009 met kenteken 3-TGR-14 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, met name voor motoronderdelen zoals de timing chain en turbo. Controleer het oliepeil en vraag naar eventuele turbo- of injectorproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.500 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze MPV biedt veel ruimte en praktische inzetbaarheid, maar houd rekening met mogelijke onderhoudskosten.

Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 3-TGR-14 uit 2014 is een ruime en praktische MPV met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede rijervaring en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Met een correcte onderhoudshistorie en aandacht voor de genoemde aandachtspunten is het een verstandige keuze voor wie een betaalbare en ruime gezinsauto zoekt.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display €390
Collision Warning Pakket
Navigatie €850
eCall €290
Leer Pakket
Metallic lak €590

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
20 januari 2026
FEB 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
7 februari 2014
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem

3 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

17 januari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

3 februari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

3 februari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

15 januari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

Beeldmateriaal

Peugeot 5008 THP 155 2014 – Afbeelding 1
februari 2026

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 07-02-2026

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code 5F02
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 156 pk (115 kW)
Draaimoment 240 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Blauw
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,53 m
Voertuigbreedte 1,84 m
Totale hoogte 1,65 m
Asafstand 2,73 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 412 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 9,6 s
Topsnelheid 195 km/u
Brandstofverbruik mix 6,9 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 159 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 5008 THP 155 (3-TGR-14)

Wat is de APK status van 3-TGR-14?

De APK van 3-TGR-14 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 3-TGR-14 een import auto?

Nee, 3-TGR-14 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 3-TGR-14 gehad?

3-TGR-14 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 2009?

De motorcode is EP6CDT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 156 pk.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en correcte bediening. Koppeling kan rond 100.000 km vervangen moeten worden.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 THP uit 2009?

De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Timing chain slijtage

De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.

Urgent
Motor

Turbo defecten

De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectorproblemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Herkenningspunten:

Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.

Belangrijk
Motor

Verhoogd olieverbruik

Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.

Herkenningspunten:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.

Minimaal
Transmissie

Koppeling slijtage

Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelpijn.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 5008 THP 155 modellen

Voertuig Registratie