Kenteken check 3-TJF-23
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars - 159.205 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 3TJF23
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 155 THP (2014) – Kenteken 3-TJF-23
Waardebehoud Peugeot 508 SW 155 THP (2014) – Kenteken 3-TJF-23
Onderhoud Peugeot 508 SW 155 THP (2014) – Kenteken 3-TJF-23
Veiligheid Peugeot 508 SW 155 THP (2014) – Kenteken 3-TJF-23
Prestaties Peugeot 508 SW 155 THP (2014) – Kenteken 3-TJF-23
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel bagageruimte (560-1598 liter).
- Krachtige en relatief zuinige 1.6 THP turbo benzinemotor met 156 pk en 240 Nm koppel.
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie (EAT6).
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik.
- Blue Lease Executive uitvoering met extra comfort- en veiligheidsopties.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-TJF-23 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor en een automatische transmissie. Deze Blue Lease Executive uitvoering uit 2010 is een ruime middenklasse combi met een nieuwprijs van €34.660 en voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 508 SW 1.6 THP is een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met een vermogen van circa 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel, bekend onder de motorcode EP6 (uit de PSA groep). Deze motor is krachtig en relatief zuinig, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (EAT6). Deze transmissie staat bekend als soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schakelvertraging of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodiek olie- en filterverversen als essentieel. Ernstige defecten zijn zeldzaam maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,3 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 THP Blue Lease Executive met kenteken 3-TJF-23 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en automaatonderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een krachtige benzinemotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 3-TJF-23 uit 2014 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,310 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,311 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
APK keuring details: 15
APK keuring details: 11
APK keuring details: 16
APK keuring details: 13
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 155 THP (3-TJF-23)
Wat is de APK status van 3-TJF-23?
De APK van 3-TJF-23 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TJF-23 een import auto?
Nee, 3-TJF-23 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TJF-23 gehad?
3-TJF-23 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is EP6, een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met ongeveer 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,3 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde uitstoot.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schakelvertraging of slippen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
