Kenteken check 3-TRS-76
APK verlopen - 6 eigenaars - 203.533 km (peildatum mrt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 3TRS76
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 114i (2014) – Kenteken 3-TRS-76
Waardebehoud BMW 114i (2014) – Kenteken 3-TRS-76
Onderhoud BMW 114i (2014) – Kenteken 3-TRS-76
Veiligheid BMW 114i (2014) – Kenteken 3-TRS-76
Prestaties BMW 114i (2014) – Kenteken 3-TRS-76
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 114i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en sportieve hatchback met achterwielaandrijving voor goede rijbeleving
- Zuinigere 1598cc N13B16A motor met turbo, relatief laag brandstofverbruik
- Handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Redelijk lage wegenbelasting voor 75 pk benzinemotor
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij N13 motor
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor wie meer power wenst
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn bij verwaarlozing
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere hatchbacks
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-TRS-76 is een blauwe BMW 1-serie 114i EDE uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode N13B16A) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €25.990.
De BMW 114i EDE uit 2011 is uitgerust met de 1598cc viercilinder turbo benzinemotor met motorcode N13B16A. Deze motor levert ongeveer 75 pk (55 kW) en is onderdeel van BMW's N13 motorfamilie. De N13 motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Verder zijn er minder meldingen van turbo- of injectorproblemen bij deze motor, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en spanners zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de BMW 114i EDE is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. De handgeschakelde versnellingsbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en een lager brandstofverbruik in vergelijking met automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €190 tot €207 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 114i EDE met kenteken 3-TRS-76 uit 2014 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting en kettingspanner recent zijn vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages en olieverbruik. Inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op algemene slijtage en roest, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, sportief rijdende hatchback zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW 1-serie met kenteken 3-TRS-76 uit 2014 is een compacte en sportieve hatchback met een zuinige 1598cc N13B16A motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op distributiekettingonderhoud en algemene staat om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,533 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,681 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 55
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 114i (3-TRS-76)
Wat is de APK status van 3-TRS-76?
De APK van 3-TRS-76 is verlopen op 01-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-TRS-76 een import auto?
Nee, 3-TRS-76 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TRS-76 gehad?
3-TRS-76 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 114i EDE?
De motorcode is N13B16A, een 1.6-liter viercilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor problemen geven, vooral de kettingspanner kan falen. Vervanging rond 100.000 km wordt aanbevolen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 114i EDE?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,7 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €190 tot €207 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De motor kan meer olie verbruiken naarmate de kilometerstand stijgt, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
De handgeschakelde koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren die foutmeldingen geven.
Kenmerken:
Onregelmatige werking van multimedia, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
