Kenteken check 3-TXN-53
APK verlopen - 12 eigenaars - 281.399 km (peildatum nov 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 3TXN53
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Volvo V70 D2 (2014) – Kenteken 3-TXN-53
Waardebehoud Volvo V70 D2 (2014) – Kenteken 3-TXN-53
Onderhoud Volvo V70 D2 (2014) – Kenteken 3-TXN-53
Veiligheid Volvo V70 D2 (2014) – Kenteken 3-TXN-53
Prestaties Volvo V70 D2 (2014) – Kenteken 3-TXN-53
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo V70 D2 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1598 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 5,0-5,5 l/100km)[6]
- Ruime en praktische laadruimte (typisch Volvo)
- Comfortabele en stille rij-ervaring
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Lage wegenbelasting voor een stationwagen (ca. €88 per kwartaal)
- Goede basisuitrusting en veiligheid (o.a. ESP, airbags)
Nadelen
- Motor gevoelig voor onregelmatig onderhoud (turbo, injectoren)
- Distributieriem moet periodiek vervangen worden (kostenpost)[6]
- Praktijkverbruik hoger dan fabrieksopgave
- Matig tot redelijk waardebehoud
- Interieur en afwerking minder luxe dan D3/D4 varianten
- Beperkte trekkracht (115pk) voor zwaar beladen gebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-TXN-53 is een grijze Volvo V70 uit 2014 met een 1.6 D2 Kinetic dieselmotor (1560cc, 84pk, handmatige transmissie, voorwielaandrijving). Deze stationwagen, oorspronkelijk nieuwprijs €38.295, is populair vanwege zijn praktische laadruimte en zuinige motor. Dit rapport geeft een volledig beeld van de techniek, betrouwbaarheid, kosten en veelgestelde vragen voor de Nederlandse markt.
De Volvo V70 1.6 D2 Kinetic uit 2013 heeft een 4-cilinder dieselmotor met motorcode B4164T (1560cc, 84kW/115pk, 270Nm koppel)[1][2]. Deze motor is ontwikkeld door Volvo in samenwerking met PSA (Peugeot/Citroën) en staat bekend om zijn zuinigheid, maar ook om enkele specifieke aandachtspunten. De motor heeft een distributieriem (timing belt), geen ketting, wat periodiek vervanging vereist[6]. Bekende problemen zijn: turbo-uitval (orange), injectorproblemen (orange), en in sommige gevallen olieverbruik (yellow). De motor is relatief onderhoudsarm, maar gevoelig voor onregelmatig onderhoud. De handmatige transmissie (M66) is betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakgeruis of moeizame schakeling (yellow).
De handmatige 6-bak (M66) is standaard op deze variant. Deze transmissie is robuust, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakgeruis of moeizame schakeling (yellow). Onderhoudskosten zijn laag, maar een periodieke olieverversing (ca. €100-€150) wordt aanbevolen. APK-kosten liggen rond €40-€50 per jaar, servicekosten (kleine/grote beurt) tussen €200-€400 per jaar, afhankelijk van het onderhoudsplan en de garage.
Het gemiddelde verbruik volgens de fabrikant is 4,2 l/100km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond 5,0-5,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[6]. De wegenbelasting voor 84pk diesel in Nederland bedraagt ca. €88 per kwartaal (2025). De huidige marktwaarde voor een Volvo V70 1.6 D2 Kinetic uit 2013 ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de zuinige motor en praktische laadruimte.
Deze grijze Volvo V70 met kenteken 3-TXN-53 uit 2014 is een praktische, zuinige en comfortabele stationwagen. Let bij aankoop op het onderhoudsboekje, controleer de distributieriem, turbo en injectoren, en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Een proefrit en APK-check zijn aan te raden.
Deze grijze Volvo V70 met kenteken 3-TXN-53 uit 2014 is een solide keuze voor wie zuinigheid, ruimte en comfort zoekt. De motor is zuinig maar vraagt aandacht bij onderhoud. De handmatige transmissie is betrouwbaar. Let op de bekende aandachtspunten en onderhoud de auto volgens voorschrift voor een lange levensduur.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,726 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,094 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: 45
APK keuring details: 12
APK keuring details: 40
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 39
APK keuring details: 01
APK keuring details: 14
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo V70 D2 (3-TXN-53)
Wat is de APK status van 3-TXN-53?
De APK van 3-TXN-53 is verlopen op 25-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-TXN-53 een import auto?
Nee, 3-TXN-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TXN-53 gehad?
3-TXN-53 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Volvo V70 1.6 D2 Kinetic?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 l/100km, terwijl de fabrieksopgave 4,2 l/100km is[6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ca. €88 per kwartaal voor een diesel met 84pk (2025).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op de distributieriem (periodiek vervangen), turbo, injectoren en olieverbruik. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Hoe betrouwbaar is de handmatige versnellingsbak?
De M66-handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd geruis of moeizame schakeling geven.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem moet ca. elke 150.000 km of 10 jaar vervangen worden, afhankelijk van het onderhoudsadvies van Volvo[6].
Veelvoorkomende problemen
Turbo-uitval
De turbo kan na verloop van tijd problemen geven, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingmeldingen
Injectorproblemen
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatig draaien en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillingen, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig
Versnellingsbakgeruis
Op hogere leeftijd kan de handmatige versnellingsbak geruis of moeizame schakeling geven.
Herkenningspunten:
Geruis bij bepaalde versnellingen, moeilijk schakelen
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet periodiek vervangen worden (ca. elke 150.000 km of 10 jaar).
Herkenningspunten:
Geen directe symptomen, maar preventief vervangen noodzakelijk
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1598 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
