Kenteken check 3-TZT-28
APK geldig tot jun 2026 - 8 eigenaars - 277.558 km (peildatum jan 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 3TZT28
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C3 e-HDi 90 (2014) – Kenteken 3-TZT-28
Waardebehoud Citroen C3 e-HDi 90 (2014) – Kenteken 3-TZT-28
Onderhoud Citroen C3 e-HDi 90 (2014) – Kenteken 3-TZT-28
Veiligheid Citroen C3 e-HDi 90 (2014) – Kenteken 3-TZT-28
Prestaties Citroen C3 e-HDi 90 (2014) – Kenteken 3-TZT-28
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C3 e-HDi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1160 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare 1.6 e-HDi motor met voldoende koppel (230-270 Nm)
- Comfortabele en compacte hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelbaarheid
- Goede veiligheidsuitrusting en comfort in Exclusive uitvoering
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorvermogen (68 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-TZT-28 is een witte Citroen C3 1.6 e-HDi Exclusive uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €20.490 en is voorzien van een zuinige en relatief krachtige motor voor zijn klasse.
De motor in deze Citroen C3 1.6 e-HDi Exclusive is een 1560cc 4-cilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HZ, een bekende PSA-motor. Deze levert ongeveer 68 pk (50 kW) in de basisuitvoering, maar de Exclusive versie heeft meestal 92 pk (68 kW) met 230-270 Nm koppel, afhankelijk van de uitvoering. De motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectie en een turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en is er soms sprake van verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van de uitvoering. Bij de 1.6 e-HDi Exclusive uit 2010 is meestal een 5-versnellingsbak aanwezig. Deze bak staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppelingsvervanging rond de 600-900 euro. Problemen met de versnellingsbak zijn relatief zeldzaam, mits de auto goed is onderhouden en de koppeling tijdig is vervangen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,6 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 68 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C3 1.6 e-HDi Exclusive uit 2010 met kenteken 3-TZT-28 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Door de relatief lage aanschafprijs en goede brandstofefficiëntie is dit model aantrekkelijk voor wie zoekt naar een compacte diesel met lage gebruikskosten. Let op dat de kilometerstand niet te hoog is en dat er geen bekende motorproblemen zijn. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze witte Citroen C3 met kenteken 3-TZT-28 uit 2014 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1560cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,506 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,419 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht,
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht,
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 00
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C3 e-HDi 90 (3-TZT-28)
Wat is de APK status van 3-TZT-28?
De APK van 3-TZT-28 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TZT-28 een import auto?
Nee, 3-TZT-28 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TZT-28 gehad?
3-TZT-28 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Citroen C3 uit 2010?
De motorcode is meestal DV6C of 9HZ, een 1560cc 4-cilinder common-rail dieselmotor.
Hoeveel pk levert de 1.6 e-HDi Exclusive uitvoering?
Deze uitvoering levert ongeveer 68 kW (92 pk) met een koppel van 230-270 Nm.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C3 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1160 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
