Kenteken check 3-XBN-14
APK geldig tot nov 2026 - 10 eigenaars - 210.154 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 3XBN14
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 3-XBN-14
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 3-XBN-14
Onderhoud SEAT Leon ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 3-XBN-14
Veiligheid SEAT Leon ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 3-XBN-14
Prestaties SEAT Leon ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 3-XBN-14
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 1.2 TSI motorblok (CJZA) met turbotechniek voor goede prestaties en laag verbruik.
- Comfortabele DSG-automaat die soepel schakelt en rijgemak verhoogt.
- Praktische combi met voldoende ruimte voor gezin en bagage.
- Redelijke onderhoudskosten voor segment en motorisering.
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en moderne chassisafstemming.
- Degelijke veiligheids- en comfortvoorzieningen in Style First Edition uitvoering.
Minpunten
- Distributieriem vereist periodiek onderhoud, wat hogere kosten met zich meebrengt dan kettingmotoren.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij intensief gebruik van de motor.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud problemen geven.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen.
- Elektronica en multimedia kunnen storingsgevoelig zijn, vooral bij oudere exemplaren.
- Waardevermindering is gemiddeld, marktwaarde daalt sneller dan bij duurdere concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-XBN-14 is een grijze SEAT Leon ST 1.2 TSI Style First Edition uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze compacte middenklasse combi met automaat biedt een praktische en zuinige rijervaring, ideaal voor dagelijks gebruik en gezin.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI benzinemotor in deze Leon ST is CJZA, een 4-cilinder turbomotor met 77 kW (105 pk) vermogen en 175 Nm koppel. Deze motor is onderdeel van de EA211-familie en staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met turbotechniek voor efficiëntie. De motor gebruikt een distributieriem (geen ketting), wat onderhoud vereist volgens fabrieksvoorschriften. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo bij intensief gebruik. Timing chain problemen komen niet voor bij deze motor, omdat hij een riem heeft[5][8][9].
De automaat in deze uitvoering is een DSG-variant met dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven redelijk binnen de perken voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer € 600 tot € 900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 1.2 TSI Style First Edition uit 2013 met automaat ligt tussen de € 7.000 en € 10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, comfort en zuinigheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de distributieriem en automaatservice. Controleer ook op eventuele turbo- en olieverbruikproblemen. Voor een betrouwbare tweedehands aankoop is een technische keuring aan te raden.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken 3-XBN-14 uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.2 TSI motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte middenklasse stationwagon.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,561 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
APK keuring details: 59
APK keuring details: 07
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 05
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST 1.2 TSI (3-XBN-14)
Wat is de APK status van 3-XBN-14?
De APK van 3-XBN-14 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XBN-14 een import auto?
Nee, 3-XBN-14 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XBN-14 gehad?
3-XBN-14 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CJZA, een 1197cc 4-cilinder turbomotor met 77 kW (105 pk).
Heeft deze motor een distributieriem of ketting?
Deze 1.2 TSI motor gebruikt een distributieriem, geen ketting, die periodiek vervangen moet worden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De DSG-automaat is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen of koppeling slijtage vertonen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor ligt in Nederland ongeveer tussen € 120 en € 150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen € 7.000 en € 10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Verhoogd olieverbruik
Sommige 1.2 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of turbo slijtage.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Automaat mechatronica storingen
DSG automaat kan problemen krijgen met mechatronica module na hoge kilometers.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Distributieriem slijtage
Distributieriem moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Symptomen:
Rammelend geluid, motor start niet, motorstoringslampje.
Elektronica storingen
Multimedia en assistentiesystemen kunnen storingen vertonen door veroudering.
Symptomen:
Uitvallende schermen, foutmeldingen, storingen in rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
