Kenteken check 3-XFN-26
APK verlopen - 6+ eigenaars - 343.990 km (peildatum feb 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 3XFN26
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2007) – Kenteken 3-XFN-26
Waardebehoud BMW 520d Touring (2007) – Kenteken 3-XFN-26
Onderhoud BMW 520d Touring (2007) – Kenteken 3-XFN-26
Veiligheid BMW 520d Touring (2007) – Kenteken 3-XFN-26
Prestaties BMW 520d Touring (2007) – Kenteken 3-XFN-26
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1675 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief zuinige 1995cc dieselmotor (BMW N47) met 110 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 500 tot 1650 liter laadruimte
- Comfortabele rijervaring met achterwielaandrijving en goede wegligging
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Corporate Business Line uitvoering met extra luxe en zakelijke uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik
Nadelen
- Bekende distributiekettingproblemen (N47 motor) kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Synchronisatiering slijtage in handgeschakelde transmissie bij intensief gebruik
- Hoger olieverbruik mogelijk bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
- Elektronische storingen en roest kunnen bij oudere exemplaren voorkomen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-XFN-26 is een grijze BMW 5-serie Touring 520d Corporate Business Line uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2007 valt in de grote middenklasse en werd nieuw geleverd voor €51.895. De auto heeft achterwielaandrijving en staat bekend om zijn combinatie van comfort, praktische ruimte en relatief zuinig dieselverbruik.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 520d is onderdeel van de BMW N47 motorfamilie, geïntroduceerd rond 2007 als opvolger van de M47. Deze motorcode N47 staat bekend om zijn moderne common-rail injectiesysteem en turbocharger. De motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de latere 163 pk varianten. Bekende problemen met de N47 motor zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lag en falende turbo-actuators, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik is bij goed onderhoud meestal acceptabel, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 520d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag zolang tijdig olie wordt ververst. Ernstige defecten zoals versleten koppeling of tandwielen komen minder vaak voor maar kunnen prijzig zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en een soepele rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële verbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals distributieketting kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d uit 2007 met kenteken 3-XFN-26 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit moet soepel schakelen en geen abnormale geluiden van motor of transmissie vertonen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat. Let op roestvorming en elektrische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 3-XFN-26 uit 2007 is een praktische en comfortabele grote middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, brandstofverbruik en gebruiksgemak, mits goed onderhouden. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een ruime en betrouwbare dieselcombi is dit model een interessante optie, mits alert op onderhoudsgeschiedenis en technische staat.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 08
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 02
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d Touring (3-XFN-26)
Wat is de APK status van 3-XFN-26?
De APK van 3-XFN-26 is verlopen op 24-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-XFN-26 een import auto?
Ja, 3-XFN-26 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XFN-26 gehad?
3-XFN-26 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2007?
De motorcode is N47, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren voortijdig slijten, vooral rond 150.000 km, en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik of onzorgvuldig schakelen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbocharger kan defect raken door slijtage of verstopping, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verlies van vermogen, fluitend of schurend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen bij oudere motoren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
