Kenteken check 3-XNB-30
APK verlopen - 8 eigenaars - 175.094 km (peildatum jun 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 3XNB30
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo XC70 D5 (2014) – Kenteken 3-XNB-30
Waardebehoud Volvo XC70 D5 (2014) – Kenteken 3-XNB-30
Onderhoud Volvo XC70 D5 (2014) – Kenteken 3-XNB-30
Veiligheid Volvo XC70 D5 (2014) – Kenteken 3-XNB-30
Prestaties Volvo XC70 D5 (2014) – Kenteken 3-XNB-30
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo XC70 D5 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1788 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en betrouwbare 2.4 D5 dieselmotor met goed koppel
- Ruime en comfortabele combi met SUV-achtige eigenschappen
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Degelijke veiligheidsuitrusting en Scandinavische bouwkwaliteit
- Goede balans tussen luxe en praktische functionaliteit
- Sterk waardebehoud door Volvo-merk en modelpopulariteit
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en kost relatief veel om te vervangen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor 158 pk diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-XNB-30 is een grijze Volvo XC70 2.4 D5 Nordic+ uit 2014 met een 2400cc 5-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze robuuste combi (SUV) werd nieuw geleverd voor €57.495 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De 2.4 D5 dieselmotor in deze Volvo XC70 heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als D5244T (of varianten daarvan), een 5-cilinder turbodiesel met ongeveer 158 pk (in Nordic+ uitvoering). Deze motor levert een koppel van circa 400 Nm en is bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn turbo en brandstofinjectoren onderdelen die bij hogere kilometerstanden aandacht behoeven. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van deze Volvo XC70 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handgeschakelde versnellingsbak van dit model.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 5,5-6,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 158 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Volvo XC70 2.4 D5 Nordic+ met kenteken 3-XNB-30 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, comfortabele en robuuste combi zoeken met een betrouwbare dieselmotor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volvo XC70 met kenteken 3-XNB-30 uit 2014 is een praktische en duurzame keuze voor liefhebbers van een ruime dieselcombi met handgeschakelde transmissie. Let op de bekende motor- en onderhoudspunten om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,643 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 24
APK keuring details: 37
APK keuring details: 29
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo XC70 D5 (3-XNB-30)
Wat is de APK status van 3-XNB-30?
De APK van 3-XNB-30 is verlopen op 18-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-XNB-30 een import auto?
Nee, 3-XNB-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XNB-30 gehad?
3-XNB-30 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.4 D5 dieselmotor in de Volvo XC70 2013?
De motorcode is doorgaans D5244T, een 5-cilinder turbodiesel met ongeveer 158 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner kan falen, wat tijdige controle vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo XC70 2.4 D5?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 158 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1788 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
