Kenteken check 3-XRF-19
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 200.277 km (peildatum feb 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 3XRF19
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 3-XRF-19
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 3-XRF-19
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 3-XRF-19
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 3-XRF-19
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 3-XRF-19
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1590 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Comfortabele Multitronic automaat voor soepel rijgedrag.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurkenmerken.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Sterke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2008.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Multitronic CVT-transmissie kan slijtage vertonen en hoge onderhoudskosten geven.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-XRF-19 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI S edition uit 2010, uitgerust met een 1798cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe uitstraling, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €41.880.
De motor in deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI is de EA888 1.8-liter turbomotor met motorcode meestal aangeduid als CDAA of CCTA, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en een vermogen van circa 160 pk (118 kW) bij 4500-6200 rpm en 250 Nm koppel bij 1500-4500 rpm. Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is de Multitronic CVT-transmissie van Audi, die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de mechatronica en de ketting in de transmissie, wat kan leiden tot schakelproblemen en hoge reparatiekosten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 14 tot 1 op 15. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties zoals turbo- of transmissievervanging.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI S edition met kenteken 3-XRF-19 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer ook de staat van de Multitronic automaat en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 3-XRF-19 uit 2010 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 39
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 02
APK keuring details: 22
APK keuring details: 05
APK keuring details: 29
APK keuring details: 15
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (3-XRF-19)
Wat is de APK status van 3-XRF-19?
De APK van 3-XRF-19 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XRF-19 een import auto?
Ja, 3-XRF-19 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XRF-19 gehad?
3-XRF-19 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CDAA of CCTA, een 1.8-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT is soepel maar kan na circa 150.000 km slijtage vertonen aan de ketting en mechatronica, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Multitronic transmissie defecten
Slijtage aan de mechatronica en ketting in de CVT-transmissie kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik motor
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
