Kenteken check 3-XRF-74
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 92.150 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 3XRF74
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 3-XRF-74
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 3-XRF-74
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 3-XRF-74
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 3-XRF-74
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 3-XRF-74
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 228 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe grote middenklasse combi met veel praktische ruimte
- Automatische transmissie met soepele schakelingen
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij Pro Line S uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Waar je op moet letten
- Timing chain en tensioner kunnen slijten en dure reparatie veroorzaken
- Injectoren kunnen vastlopen, wat misfires veroorzaakt
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-11 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door complexe techniek
- Wegenbelasting voor 228 pk benzine is fors in Nederland
- Soms problemen met thermostaat en waterpomp gemeld
Volledige analyse
Kenteken 3-XRF-74 is een bruine Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2013 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €78.690 en staat bekend om zijn luxe, prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De 3.0 TFSI motor met 2995cc is een V6 supercharged benzinemotor, motorcode vaak aangeduid als CAKA of CATA afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 228 pk en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief hoog koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de timing chain en de timing chain tensioner, wat kan leiden tot rammelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren soms vastlopen en zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, maar onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een tiptronic automaat, meestal een 7-traps S-tronic of een klassieke automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Problemen met de transmissie kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen, maar dit komt niet frequent voor bij goed onderhouden exemplaren.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 10 tot 11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 228 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1000 tot €1500 per jaar, exclusief grote reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line S met kenteken 3-XRF-74 is het belangrijk om te controleren op de staat van de timing chain en spanning, de conditie van de injectoren en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automatische transmissie regelmatig is onderhouden. Let ook op eventuele koelvloeistoflekkages en de werking van de turbo. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze bruine Audi A6 Avant met kenteken 3-XRF-74 uit 2013 is een luxe en krachtige grote middenklasse combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain slijtage en injectoren, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
APK keuring details: 24
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 43
APK keuring details: 19
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (3-XRF-74)
Wat is de APK status van 3-XRF-74?
De APK van 3-XRF-74 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XRF-74 een import auto?
Ja, 3-XRF-74 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XRF-74 gehad?
3-XRF-74 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAKA of CATA, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, vooral de spanning kan verslappen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1000 en €1500 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 228 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica kan slijten wat leidt tot schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en tensioner slijtage
De timing chain en vooral de spanning ervan kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, misfires
Injectoren die vastlopen
Brandstofinjectoren kunnen vastlopen of blijven openstaan, wat leidt tot onregelmatige verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Motor misfires, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen
Olieverbruik en olieverontreiniging
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mede door slijtage en directe injectie technologie.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat
Thermostaat en waterpomp defecten
Thermostaat kan vastlopen en waterpomp kan falen, wat leidt tot oververhitting van de motor.
Signalen:
Motor oververhit, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje
Automatische transmissie mechatronica problemen
Mechatronica kan slijten of defect raken, wat zorgt voor schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
