Kenteken check N-666-VX
APK verlopen - 2+ eigenaars - 169.389 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor N666VX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken N-666-VX
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken N-666-VX
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken N-666-VX
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken N-666-VX
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken N-666-VX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 228 pk voor goede prestaties.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid.
- Ruime en luxe uitvoering Pro Line Plus met veel comfort en technologie.
- Automatische S-tronic transmissie zorgt voor snelle en sportieve schakelingen.
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit in rijgedrag.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte als Avant (combi).
Minpunten
- Bekende schokkerigheid en mechatronica problemen in de S-tronic automaat.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik en timing chain slijtage bij hogere km-standen.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken N-666-VX is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TFSI Quattro Pro Line Plus uit 2013 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor die 228 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met sportieve prestaties en een automatische transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs circa €78.390.
De 3.0 TFSI motor met 2995cc is een V6 benzinemotor met motorcode CDUC (voor 2011) en levert 228 pk. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en timing chain issues bij hogere kilometerstanden. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en efficiëntie.
De Audi A6 Avant 3.0 TFSI is uitgerust met een automatische S-tronic transmissie (meestal 7-traps dubbele koppeling). Deze bak biedt snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag, maar er zijn bekende problemen zoals schokken bij het schakelen, vooral tussen de 5e en 6e versnelling. Mechatronica storingen en koppeling slijtage komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en oliewissels (circa elke 60.000 km) zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De wegenbelasting voor een 228 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grote reparaties aan motor of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn. Brandstofverbruik in de praktijk ligt rond 1 op 8 tot 1 op 9, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 10, door het gewicht en sportieve karakter.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI Quattro Pro Line Plus met kenteken N-666-VX is het belangrijk om te controleren op transmissieproblemen zoals schokken en foutmeldingen, motorolieverbruik en de staat van de timing chain. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automatische transmissie tijdig is onderhouden. Let ook op algemene slijtage van het onderstel en elektronica. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken N-666-VX uit 2013 is een luxe en krachtige combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Hoewel de auto veel rijplezier biedt, zijn er aandachtspunten zoals transmissie- en motoronderhoud. Met goed onderhoud blijft dit model een betrouwbare en comfortabele keuze in het grote middenklasse segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (N-666-VX)
Wat is de APK status van N-666-VX?
De APK van N-666-VX is verlopen op 31-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-666-VX een import auto?
Ja, N-666-VX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-666-VX gehad?
N-666-VX heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in de Audi A6 Avant 2011?
De motorcode van de 3.0 TFSI 2995cc V6 benzinemotor in de Audi A6 Avant 2011 is meestal CDUC.
Hoe betrouwbaar is de S-tronic automaat in deze Audi?
De S-tronic automaat is technisch geavanceerd en sportief, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokken en mechatronica storingen vertonen, vooral na 150.000 km.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 10.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 228 pk benzineauto als deze ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke problemen moet ik controleren bij aankoop?
Controleer op schokken bij schakelen, olieverbruik, onderhoudshistorie van de automaat, timing chain conditie en algemene staat van elektronica en onderstel.
Veel voorkomende klachten
Schokken bij schakelen automaat
De S-tronic automaat kan schokken vertonen bij het schakelen, vooral tussen de 5e en 6e versnelling.
Signalen:
Schokkerig rijgedrag, trillingen tijdens opschakelen, foutmeldingen in display.
Mechatronica storingen in versnellingsbak
Defecten in de mechatronica module van de S-tronic kunnen leiden tot onregelmatig schakelen en storing.
Signalen:
Onvoorspelbaar schakelen, storinglampje, soms vastlopen in lage versnellingen.
Olieverbruik motor
De 3.0 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Signalen:
Regelmatig bijvullen olie, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving van de nokkenas kan slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Diverse elektronische componenten kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Signalen:
Storingsmeldingen, problemen met infotainment, sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
