Kenteken check 3-XRS-38
APK geldig tot jun 2026 - 10+ eigenaars - 116.305 km (peildatum mei 2025)
28 punten van aandacht bij kenteken 3XRS38
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i (1999) – Kenteken 3-XRS-38
Waardebehoud BMW 320i (1999) – Kenteken 3-XRS-38
Onderhoud BMW 320i (1999) – Kenteken 3-XRS-38
Veiligheid BMW 320i (1999) – Kenteken 3-XRS-38
Prestaties BMW 320i (1999) – Kenteken 3-XRS-38
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1475 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepel lopende 6-cilinder M52 motor met 148 pk
- Comfortabele automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en sportief rijgedrag
- Redelijk goede wegligging en stuurgevoel
- Ruime en praktische sedan met luxe Executive-uitvoering
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting spanner
- Automaat kan bij hoge km-standen defecten vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Elektronische storingen bij ouderdom komen voor
- Roestvorming mogelijk bij slecht onderhoud
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor deze klasse
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-XRS-38 is een grijze BMW 3-serie 320i Executive uit 1999 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1998 staat bekend om zijn degelijke bouwkwaliteit en sportieve rijeigenschappen binnen het middenklasse sedansegment.
De 1991cc motor in deze BMW 320i Executive is de M52TÜB20, een inline 6-cilinder motor die 110 kW (148 pk) levert bij 5900 rpm en 190 Nm koppel bij 3500 rpm. Deze motor is onderdeel van de M52-serie die bekend staat om zijn soepele loop en relatief betrouwbare techniek. Belangrijke aandachtspunten zijn de kettingspanning van de distributieketting en de conditie van de nokkenasverstelling. De motor heeft geen turbo, injectoren zijn multi-point en olieverbruik is doorgaans normaal, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan versnellingsbakproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde varianten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van destijds. Wegenbelasting voor 110 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €800 tot €1200, exclusief grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW 320i Executive uit 1998 met kenteken 3-XRS-38 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, automatische transmissie en algemene motorconditie. Controleer ook op roestvorming en elektrische storingen. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om toekomstige kosten te beperken.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 3-XRS-38 uit 1999 is een solide middenklasse sedan met een betrouwbare 1991cc 6-cilinder motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde, hoewel aandacht voor bekende zwakke punten essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,372 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,039 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,710 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 29
APK keuring details: 54
APK keuring details: 14
APK keuring details: 59
APK keuring details: 15
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i (3-XRS-38)
Wat is de APK status van 3-XRS-38?
De APK van 3-XRS-38 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XRS-38 een import auto?
Ja, 3-XRS-38 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XRS-38 gehad?
3-XRS-38 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1991cc motor in de BMW 320i Executive uit 1998?
De motorcode is M52TÜB20, een 2.0 liter inline 6-cilinder motor met 110 kW (148 pk).
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie van deze BMW?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk BMW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Is deze BMW 320i Executive een goede aankoop voor dagelijks gebruik?
Ja, mits goed onderhouden en met een gedegen aankoopkeuring, is het een betrouwbare en comfortabele auto voor dagelijks gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en spanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan na hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen of slippen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden uit de bak.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen geven in dashboardverlichting, sensoren en centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Knipperende waarschuwingslampjes, niet werkende sensoren, storingen in centrale vergrendeling.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages bij kleppendekselpakking en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming op wielkasten en dorpels
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels, vooral bij onvoldoende behandeling en onderhoud.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, blaasvorming in lak, verzwakking carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
