Kenteken check 3-ZBB-78
APK geldig tot jun 2026 - 5 eigenaars - 205.190 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3ZBB78
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-ZBB-78
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-ZBB-78
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-ZBB-78
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-ZBB-78
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-ZBB-78
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 135 pk en 320-380 Nm koppel.
- Sportieve FR Dynamic uitvoering met goede rijeigenschappen en DSG-automaat.
- Ruime hatchback met praktische indeling en moderne veiligheidsuitrusting.
- Relatief lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting voor diesel.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij MQB-platform.
- Start-stop systeem voor extra brandstofbesparing.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- DSG-automaat kan mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn.
- Energielabel F, wat invloed kan hebben op milieuheffingen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-ZBB-78 is een blauwe SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €35.750 en staat bekend om zijn krachtige maar zuinige 135 pk motor.
De 1968cc motor in deze SEAT Leon is een 4-cilinder common rail turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als CFFB of CFFA, onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze motor levert 135 pk (100 kW) en 320-380 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door zuigerveren of turbo slijtage.
De automaat in deze Leon is een 6-versnellings DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag, maar kan gevoelig zijn voor problemen zoals mechatronica storingen, koppeling slijtage en schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van mechatronica modules. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates verminderen defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-4,8 l/100 km. Wegenbelasting voor 135 pk dieselauto's in Nederland bedraagt circa €400-€450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic (2013) met kenteken 3-ZBB-78 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole of -vervanging, en om te vragen naar eventuele DSG-transmissieproblemen. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. Een goede onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt momenteel rond €9.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe SEAT Leon met kenteken 3-ZBB-78 uit 2014 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 35
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
APK keuring details: 17
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (3-ZBB-78)
Wat is de APK status van 3-ZBB-78?
De APK van 3-ZBB-78 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-ZBB-78 een import auto?
Nee, 3-ZBB-78 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZBB-78 gehad?
3-ZBB-78 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CFFB of CFFA, onderdeel van de EA189 motorfamilie met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is sportief en snel, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik?
Gemiddeld verbruikt deze Leon ongeveer 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers rond 4,5-4,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik?
Voor een 135 pk dieselauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde?
De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt tussen €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG transmissie mechatronica defect
Storingen in de mechatronica module kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Turbo slijtage of defect
Turbo kan olie lekken of lagers slijten door onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
