Kenteken check 3-ZFT-37
APK verlopen - 7 eigenaars - 290.656 km (peildatum aug 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 3ZFT37
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken 3-ZFT-37
Waardebehoud VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken 3-ZFT-37
Onderhoud VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken 3-ZFT-37
Veiligheid VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken 3-ZFT-37
Prestaties VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken 3-ZFT-37
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1653 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met Maxi-uitvoering voor extra laad- en zitruimte
- Degelijke 2.0 TDI motor met 103 pk en 250 Nm koppel, geschikt voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Hoog afwerkingsniveau in Highline-uitvoering met extra comfort en opties
- Redelijk zuinig verbruik voor een diesel MPV van deze grootte
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat (DSG) kan gevoelig zijn voor schakelproblemen en onderhoudsintensief zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een MPV
- Marktwaarde daalt sneller bij slecht onderhouden exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-ZFT-37 is een blauwe Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI Highline uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving combineert praktische ruimte met een relatief krachtige 103 pk motor en een nieuwprijs van circa €48.380.
De 2.0 TDI motor in deze Volkswagen Caddy Maxi is een 1968cc viercilinder diesel met common-rail directe injectie en een variabele turbinegeometrie turbo (VTG). De motorcode die vaak bij deze 103 pk variant hoort is EA189, een bekende Volkswagen dieselmotor uit die periode. Deze motor levert een koppel van ongeveer 250 Nm bij 1500-2500 rpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze Caddy Maxi is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten bij de DSG kunnen zijn: schakelproblemen, meervoudige koppeling slijtage en elektronica storingen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan de meervoudige koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdige service zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI Highline uit 2010 met kenteken 3-ZFT-37 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdig vervangen distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen of reparaties. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Door het degelijke ontwerp en praktische inzetbaarheid behoudt deze Caddy redelijk zijn waarde.
Deze blauwe Volkswagen Caddy Maxi met kenteken 3-ZFT-37 uit 2015 is een praktische en betrouwbare MPV met een sterke 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze uitvoering veel comfort en ruimte voor gezinnen of zakelijk gebruik. Met goed onderhoud blijft het een waardevaste keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,124 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 43
APK keuring details: 30
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 02
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT (3-ZFT-37)
Wat is de APK status van 3-ZFT-37?
De APK van 3-ZFT-37 is verlopen op 06-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZFT-37 een import auto?
Nee, 3-ZFT-37 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZFT-37 gehad?
3-ZFT-37 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor in de Volkswagen Caddy Maxi 2010?
De motorcode is meestal EA189, een 1968cc viercilinder dieselmotor met common-rail en variabele turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze Caddy Maxi?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel verbruikt deze auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn bekende problemen met de automaat?
De DSG-automaat kan schakelproblemen vertonen door slijtage van de koppelingen en elektronica, wat onderhoudsintensief kan zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De variabele turbinegeometrie turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelproblemen
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door slijtage van koppelingen of elektronica storingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, waarschuwingslampje, verminderde rijprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1653 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens Caddy Tramper 2.0 TDI BMT in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
