Kenteken check 3-ZNG-31
APK geldig tot jul 2026 - 1 eigenaar - 345.910 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 3ZNG31
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZNG-31
Waardebehoud Audi A4 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZNG-31
Onderhoud Audi A4 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZNG-31
Veiligheid Audi A4 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZNG-31
Prestaties Audi A4 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZNG-31
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 2.0 TDI ultra geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselblok met 120 pk
- Sport Edition met extra uitrusting en sportieve uitstraling
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele middenklasse sedan
- Redelijk lage onderhoudskosten voor een premium merk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Bekende timing chain problemen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen en defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
Volledige analyse
Kenteken 3-ZNG-31 is een grijze Audi A4 Limousine 2.0 TDI ultra Sport Edition uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 120 pk levert. Deze handgeschakelde sedan uit 2012 combineert een sportief rijgedrag met zuinigheid en degelijkheid, en was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €42.800.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 draagt de motorcode vaak 'CAGA' of 'CAGB' binnen de EA189 motorfamilie, bekend om zijn turbocharged common-rail dieseltechniek. Deze motor levert 120 pk en staat bekend om een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De Ultra-uitvoering heeft een verhoogde compressieverhouding en is geoptimaliseerd voor zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiding slijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 2.0 TDI ultra Sport Edition is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen of een slipkoppeling, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TDI ultra Sport Edition uit 2012 met kenteken 3-ZNG-31 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorlopen die kunnen wijzen op injectorproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 3-ZNG-31 uit 2015 is een degelijke en zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 52
APK keuring details: 25
APK keuring details: 06
APK keuring details: 35
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.0 TDI ultra (3-ZNG-31)
Wat is de APK status van 3-ZNG-31?
De APK van 3-ZNG-31 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-ZNG-31 een import auto?
Nee, 3-ZNG-31 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZNG-31 gehad?
3-ZNG-31 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie die in 2012 veel werd toegepast.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettinggeleiding kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt en mogelijk overslaat.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik
Door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.