Kenteken check 30-KGZ-9
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 123.562 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 30KGZ9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 30-KGZ-9
Waardebehoud SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 30-KGZ-9
Onderhoud SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 30-KGZ-9
Veiligheid SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 30-KGZ-9
Prestaties SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 30-KGZ-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en soepele 1.8 TFSI motor met directe injectie
- Praktische midi-MPV met voldoende binnenruimte en bagagecapaciteit
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Goede wegligging en stuurgevoel dankzij voorwielaandrijving en sportief chassis
- Redelijke onderhoudskosten voor een auto van dit bouwjaar
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 118 pk benzinemotor
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Interieur is functioneel maar minder modern en luxe dan nieuwere MPV's
- Verbruik in de praktijk ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte flexibiliteit vergeleken met nieuwere MPV-modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 30-KGZ-9 is een grijze SEAT Altea uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en werd nieuw geleverd voor €27.495.
De 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea uit 2004 heeft de motorcode EA113, een 1.8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, goed voor ongeveer 118 pk. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Altea is een klassieke 5-traps tiptronic automaat, die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per jaar afhankelijk van gebruik en leeftijd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Sport met kenteken 30-KGZ-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Controleer de automaat op soepel schakelen. Deze auto is een goede keuze voor wie een sportieve, praktische MPV zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 30-KGZ-9 uit 2009 is een praktische en sportieve midi-MPV met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen rijplezier, ruimte en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 43
APK keuring details: 20
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 46
APK keuring details: 54
APK keuring details: 02
APK keuring details: 00
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.8 TSI (30-KGZ-9)
Wat is de APK status van 30-KGZ-9?
De APK van 30-KGZ-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-KGZ-9 een import auto?
Nee, 30-KGZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-KGZ-9 gehad?
30-KGZ-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is EA113, een 1.8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Altea?
De 5-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting en spanner kunnen bij hogere kilometerstanden verslijten, wat kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 5-traps tiptronic automaat kan schokkerig schakelen of vertragingen vertonen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
De 1.8 TFSI motor kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud meer olie verbruiken dan verwacht.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren vervuiling of defect
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen zoals luchtmassameter of lambda-sonde kunnen leiden tot motorstoringen en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig lopen motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
