Kenteken check 30-LRR-3
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 219.555 km (peildatum nov 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 30LRR3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 30-LRR-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 30-LRR-3
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 30-LRR-3
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 30-LRR-3
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 30-LRR-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met 160 pk en 250 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 1430 liter laadruimte bij neergeklapte achterbank
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch ca. 7,0-7,5 l/100 km)
- Uitgerust met moderne veiligheidsvoorzieningen zoals ESP en meerdere airbags
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
- Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling vertonen na circa 150.000 km
- Wegenbelasting voor 88 pk benzinemotor is relatief hoog in Nederland
- Geen mogelijkheid om achterruit apart te openen, minder praktisch dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken 30-LRR-3 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Pro Line Business uitvoering uit 2008, combineert praktische ruimte met een efficiënte turbocharged motor en een degelijke bouwkwaliteit.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant heeft een cilinderinhoud van 1798cc en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak bij deze 1.8 TFSI wordt gebruikt is de EA888 (eerste generatie). Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een 0-100 km/h tijd rond 8,6 tot 8,9 seconden. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppelingsplaat kan vervangen moeten worden na circa 150.000 km.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 30-LRR-3 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en turbo recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook het olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Door het degelijke bouwjaar en uitvoering is deze auto een goede keuze voor wie een ruime en betrouwbare middenklasse combi zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 30-LRR-3 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige middenklasse stationwagon met een krachtige 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingspanning, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
APK keuring details: 09
APK keuring details: 41
APK keuring details: 53
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 14
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 50
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (30-LRR-3)
Wat is de APK status van 30-LRR-3?
De APK van 30-LRR-3 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-LRR-3 een import auto?
Nee, 30-LRR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-LRR-3 gehad?
30-LRR-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA888 (eerste generatie) voor de 1798cc 1.8 TFSI motor uit 2008.
Hoeveel pk levert de 1.8 TFSI motor?
De motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo slijtage en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan na circa 150.000 km slijten en vervangen moeten worden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting en spanners kunnen uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik en olielekkage
De 1.8 TFSI motor staat bekend om verhoogd olieverbruik en soms lekkages rond kleppendeksel en turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage bij handgeschakelde versies
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
