Kenteken check 30-LTR-1
APK verlopen - 14+ eigenaars - 235.072 km (peildatum dec 2024)
Let op: 36 bevindingen voor 30LTR1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 645Ci Coupé (2005) – Kenteken 30-LTR-1
Waardebehoud BMW 645Ci Coupé (2005) – Kenteken 30-LTR-1
Onderhoud BMW 645Ci Coupé (2005) – Kenteken 30-LTR-1
Veiligheid BMW 645Ci Coupé (2005) – Kenteken 30-LTR-1
Prestaties BMW 645Ci Coupé (2005) – Kenteken 30-LTR-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 645Ci Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1690 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 4.4L V8-motor (N62B44) met 333 pk en 450 Nm koppel
- Sportieve en directe 6-versnellings handbak (ZF S6-53)
- Luxueuze en comfortabele coupé met hoogwaardige afwerking
- Goede balans tussen prestaties en rijcomfort
- Relatief robuuste motor en transmissie bij goed onderhoud
- Originele nieuwprijs en exclusiviteit maken het een begeerde klassieker
Minpunten
- Timing chain en spanrollen kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog door complexe techniek
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn fors door motorinhoud en vermogen
- Elektronische storingen en sensoren kunnen problemen geven
- Beperkte praktische bruikbaarheid door coupé carrosserie
Volledige analyse
Kenteken 30-LTR-1 is een zwarte BMW 6-serie 645Ci uit 2005 met een krachtige 4398cc V8-motor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2004 combineert luxe met rijplezier en heeft een originele nieuwprijs van circa €102.100.
De BMW 645Ci uit 2004 is uitgerust met de 4.4-liter V8-motor met motorcode N62B44. Deze 32-kleps DOHC motor levert 245 kW (333 pk) bij 6100 tpm en 450 Nm koppel bij 3600 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en sterke prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot een tikkend geluid en mogelijk motorschade indien niet tijdig vervangen. Verder is de N62 motor gevoelig voor olieverbruik door versleten zuigerveren en klepafdichtingen, vooral bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie in de 645Ci is de ZF S6-53 6-versnellingsbak, een robuuste bak die goed past bij het koppelrijke karakter van de V8. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig olie verversen en koppeling vervangen wanneer nodig. De handbak draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring, gewaardeerd door liefhebbers.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 2004, maar praktijkcijfers liggen rond de 12,5 tot 14 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 245 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen €450 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €1200 tot €1800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere kilometerstanden.
Bij aankoop van een BMW 645Ci met kenteken 30-LTR-1 uit 2005 is het cruciaal om de motor op kettinggeluiden te controleren en het olieverbruik te meten. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer of de distributieketting en spanrollen tijdig zijn vervangen. Inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming en elektronische storingen. Door deze punten te controleren, voorkomt u dure reparaties en geniet u van een betrouwbare sportieve coupé.
Deze zwarte BMW 6-serie met kenteken 30-LTR-1 uit 2005 is een krachtige en stijlvolle sportcoupé met een karakteristieke V8-motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 645Ci een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde redelijk, mits aandacht voor bekende zwakke punten zoals de timing chain en olieverbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,765 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 59
APK keuring details: 23
APK keuring details: 57
APK keuring details: 43
APK keuring details: 01
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: 47
Band met laag profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Te weinig remvoering aanwezig
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 645Ci Coupé (30-LTR-1)
Wat is de APK status van 30-LTR-1?
De APK van 30-LTR-1 is verlopen op 06-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-LTR-1 een import auto?
Ja, 30-LTR-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-LTR-1 gehad?
30-LTR-1 heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.4L V8 in de BMW 645Ci uit 2004?
De motorcode is N62B44, een 4.4-liter DOHC V8 met 32 kleppen.
Hoeveel pk levert de BMW 645Ci uit 2004?
De motor levert 245 kW, wat overeenkomt met 333 pk.
Is er een handgeschakelde transmissie beschikbaar voor deze BMW 645Ci?
Ja, de 645Ci is leverbaar met een 6-versnellings handbak, type ZF S6-53.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW 645Ci?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van de BMW 645Ci?
In de praktijk ligt het verbruik rond 12,5 tot 14 liter per 100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een BMW 645Ci met 245 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en spanrollen
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik door versleten zuigerveren en klepafdichtingen
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling slijten en schakelen minder soepel worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, schakelproblemen, geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen en sensorproblemen
Diverse sensoren kunnen defect raken, wat leidt tot storingsmeldingen en motorproblemen.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
