Kenteken check 30-NH-JF
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 245.937 km (peildatum nov 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30NHJF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 316i Touring (2003) – Kenteken 30-NH-JF
Waardebehoud BMW 316i Touring (2003) – Kenteken 30-NH-JF
Onderhoud BMW 316i Touring (2003) – Kenteken 30-NH-JF
Veiligheid BMW 316i Touring (2003) – Kenteken 30-NH-JF
Prestaties BMW 316i Touring (2003) – Kenteken 30-NH-JF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 316i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Zuinige 1.8 liter benzinemotor met moderne technologie (VALVETRONIC/VANOS)[3]
- Degelijke wegligging en comfortabele rij-eigenschappen, typisch BMW
- Relatief lage aanschafprijs voor een premium stationwagen
- Goede passive veiligheid voor zijn tijd
- Stijlvol en tijdloos design, ook na 20+ jaar nog aantrekkelijk
Aandachtspunten
- Hogere onderhoudskosten vergeleken met Japanse of Koreaanse concurrenten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Automaat is niet de modernste en kan storingsgevoelig zijn bij gebrek aan onderhoud
- Wegenbelasting is relatief hoog voor het motorvermogen
- Interieurkwaliteit kan achterblijven bij nieuwere modellen (plastiek, slijtage)
- Waardeverlies is aanzienlijk, investeren in onderhoud loont niet altijd terug
Gedetailleerde analyse
Kenteken 30-NH-JF is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2003 met een 1796cc benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De BMW 3-serie Touring 316i uit 2001 is uitgerust met de N42B18-motor, een 1.8 liter viercilinder benzinemotor met 85 kW (115-116 pk)[3][7][8]. Deze motor beschikt over BMW’s VALVETRONIC en VANOS technologie, wat zorgt voor een efficiënte verbranding en soepele motorloop[3]. De motorcode is dus N42B18, een belangrijke identificatie voor onderhoud en onderdelen[7][8].
Deze Touring is leverbaar met een automaat, maar de meeste bronnen vermelden een handgeschakelde versie als standaard[1]. De automaat in deze generatie is een conventionele 5-traps automaat, geen moderne DSG of ZF 8-traps. Bekende problemen bij oudere BMW-automaten zijn slijtage aan de koppelomvormer, versnellingsbakolie die te lang blijft zitten, en soms elektronische storingen. Regelmatig onderhoud (olie verversen om de 60.000 km) is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
De wegenbelasting voor een benzineauto van 85 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa € 52 per maand (€ 624 per jaar). Onderhoudskosten zijn gemiddeld € 500-€ 800 per jaar, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. APK-kosten zijn circa € 35-€ 50 per jaar, exclusief eventuele reparaties. Reparaties aan motor of automaat kunnen snel oplopen tot € 1.000 of meer.
De huidige marktwaarde van een BMW 3-serie Touring 316i uit 2001 ligt tussen de € 2.000 en € 4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen gestaag in waarde, maar een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie behoudt relatief meer waarde.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 30-NH-JF uit 2003 is een praktische en rijke stationwagen met een zuinige benzinemotor. De auto biedt veel ruimte, rijdt comfortabel en is technisch interessant door de VALVETRONIC/VANOS motor. Houd rekening met hogere onderhoudskosten en bekende technische mankementen bij oudere BMW’s.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,368 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 48
APK keuring details: 48
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
APK keuring details: 04
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Reflector beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Reflector beschadigd
APK keuring details: 44
APK keuring details: 09
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 316i Touring (30-NH-JF)
Wat is de APK status van 30-NH-JF?
De APK van 30-NH-JF is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-NH-JF een import auto?
Nee, 30-NH-JF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-NH-JF gehad?
30-NH-JF heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie Touring 316i 1796cc?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (7,1–8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave (gecombineerd) is 1 op 15,4 (6,5 l/100km), maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald[4]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze BMW?
De conventionele 5-traps automaat is redelijk betrouwbaar mits tijdig onderhouden. Gebrek aan onderhoud leidt tot slijtage en storingen. Reparaties zijn kostbaar.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Oliefilter en motorolie elke 15.000 km, versnellingsbakolie elke 60.000 km, remvloeistof elke 2 jaar, distributieketting inspectie bij 150.000 km, en regelmatige controle op olielekkages.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 85 pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa € 52 per maand (€ 624 per jaar) aan wegenbelasting voor een benzineauto van 85 pk.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen € 2.000 en € 4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende roestproblemen?
Vanaf modeljaar 2004 geldt een 12-jarige roestgarantie, maar oudere modellen (zoals uit 2001) kunnen last hebben van roest aan wielkasten, deurranden en onderstel[1]. Regelmatige controle is aanbevolen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting kan op termijn rekken of slijten, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekkage en olieverbruik
Olie lekt vaak bij klepdeksel, carter of oliekoeler. Ook bekend van hoge olieconsumptie.
Kenmerken:
Olievlekken, regelmatig bijvullen
VANOS storingen
De variabele nokkenasregeling (VANOS) kan storingen geven, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies
Versnellingsbak automaat
Oude automaten kunnen schokken, slippen of storingen geven, vooral bij gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Schokken, slippen, storingslampje
Elektronica (sensors, modules)
Oudere BMW’s zijn gevoelig voor elektronische storingen, zoals defecte sensors of modules.
Kenmerken:
Storingslampjes, onverklaarbare storingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
