Kenteken check 30-NNT-1
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 140.235 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 30NNT1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 30-NNT-1
Waardebehoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 30-NNT-1
Onderhoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 30-NNT-1
Veiligheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 30-NNT-1
Prestaties Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 30-NNT-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1323 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Praktische en ruime stationwagen met 325 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1410 liter.
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met soepele prestaties en relatief lage onderhoudskosten.
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie en relatief eenvoudige reparaties.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009, circa 6,5-7,5 l/100 km in praktijk.
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring voor een compacte combi.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met kettingspanner bij hoge kilometerstanden (motor).
- Injectoren kunnen slijten, wat leidt tot motorproblemen en verhoogd verbruik.
- Koppeling en synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Beperkte achteruitzicht door dikke C-stijlen en daklijn, wat parkeren lastiger maakt.
- Interieur en afwerking zijn degelijk maar niet luxe, wat voor sommigen als minderwaardig kan worden ervaren.
- Oudere modellen kunnen last hebben van elektrische storingen zoals centrale vergrendeling en raambediening.
Uitgebreide analyse
Kenteken 30-NNT-1 is een zwarte Peugeot 207 SW 1.6 VTi Sportium uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie biedt een praktische combinatie van ruimte en rijplezier, met een nieuwprijs van €19.395.
De motorcode voor de 1598cc 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 SW is doorgaans de TU5JP4 of de Prince motorcode, een 16-kleps 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte combi. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren kunnen na langdurig gebruik slijten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, maar slecht onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 SW 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro. De schakelprecisie is goed, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties kunnen variëren, maar de Peugeot 207 SW is redelijk betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.6 VTi Sportium uit 2009 met kenteken 30-NNT-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral kettingspanner en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door het goede ruimtegebruik en degelijke techniek is dit model een praktische keuze voor wie een compacte stationwagen zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze zwarte Peugeot 207 SW met kenteken 30-NNT-1 uit 2010 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagen met een efficiënte 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een fijne rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
APK keuring details: 31
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
De stuurkogel heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 120 VTi (30-NNT-1)
Wat is de APK status van 30-NNT-1?
De APK van 30-NNT-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-NNT-1 een import auto?
Nee, 30-NNT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-NNT-1 gehad?
30-NNT-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 SW?
De motorcode is meestal TU5JP4 of Prince, een 1.6 liter 16-kleps 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanner kan verslijten of vastlopen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 SW 1.6 VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, vooral bij intensief gebruik, wat leidt tot moeilijk schakelen en hogere onderhoudskosten.
Bekende aandachtspunten
Kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versleten injectoren
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat leidt tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan vroegtijdig slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen
Problemen met centrale vergrendeling en elektrische ramen komen voor bij oudere exemplaren.
Signalen:
Niet werkende sloten, ramen die niet omhoog of omlaag gaan.
Beperkt achterzicht
Dikke C-stijlen en daklijn beperken het zicht naar achteren, wat parkeren bemoeilijkt.
Signalen:
Moeilijkheden bij achteruitrijden, noodzaak van extra spiegels of camera.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1323 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
