Kenteken check 30-PZT-2
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 199.988 km (peildatum jan 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 30PZT2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 30-PZT-2
Waardebehoud Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 30-PZT-2
Onderhoud Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 30-PZT-2
Veiligheid Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 30-PZT-2
Prestaties Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 30-PZT-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 1.6 Ti-VCT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1326 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TI-VCT motor met variabele kleptiming voor betere efficiëntie.
- Relatief laag brandstofverbruik in de praktijk (6,5-7,5 l/100 km).
- Robuuste en eenvoudige 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en afstemming.
- Redelijke nieuwprijs en goede marktwaarde voor een compacte middenklasser.
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie.
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden door klepgeleiders of zuigerveren.
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment is merkbaar.
- Beperkte motorvermogen (92 pk) kan als matig worden ervaren op snelweg.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-PZT-2 is een rode Ford Focus 1.6 TI-VCT First Edition uit 2011 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte middenklasser werd nieuw geleverd voor €24.995 en is populair vanwege zijn degelijke techniek en relatief lage gebruikskosten.
De 1.6 TI-VCT motor met motorcode vaak aangeduid als Duratec Ti-VCT is een 1596cc inline 4-cilinder met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming (Ti-VCT). Deze motor levert ongeveer 92 pk (68 kW) in de First Edition uitvoering, met een maximaal koppel rond 150-159 Nm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. De compressieverhouding is 11:1 en de motor gebruikt een natte carter smering en multi-point brandstofinjectie. De motorcode is doorgaans 'ZETEC' of 'Duratec Ti-VCT' afhankelijk van bouwjaar en markt. [1][4][5]
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, typisch voor Ford Focus modellen uit deze periode. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. De handling van de auto is scherp en responsief, mede dankzij het voorwielaandrijvingsconcept en goed afgestelde ophanging.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,8 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en uitvoering. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. [1][4]
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TI-VCT First Edition uit 2011 met kenteken 30-PZT-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt ketting, geen riem), olieverbruik en koppeling. Controleer ook op roestvorming en de werking van elektronica. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, maar zorg voor een proefrit om de transmissie en motor goed te testen.
Deze rode Ford Focus met kenteken 30-PZT-2 uit 2011 is een betrouwbare en praktische compacte middenklasser met een efficiënte 1.6 TI-VCT benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en degelijke auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,988 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,237 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
APK keuring details: 33
APK keuring details: 40
APK keuring details: 43
APK keuring details: 40
APK keuring details: 10
APK keuring details: 56
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.6 Ti-VCT (30-PZT-2)
Wat is de APK status van 30-PZT-2?
De APK van 30-PZT-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-PZT-2 een import auto?
Nee, 30-PZT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-PZT-2 gehad?
30-PZT-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TI-VCT motor in de Ford Focus 2011?
De motorcode is doorgaans 'Duratec Ti-VCT' of 'ZETEC', een 1596cc inline 4-cilinder met variabele kleptiming.
Hoeveel pk levert de 1.6 TI-VCT motor in deze uitvoering?
Deze variant levert ongeveer 92 pk (68 kW) in de First Edition uitvoering.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,0 tot 6,8 l/100 km, in de praktijk is dit vaak 6,5 tot 7,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten klepgeleiders of zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Onregelmatig functioneren van elektrische componenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
