Kenteken check 30-RGS-2
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 427.774 km (peildatum okt 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 30RGS2
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 525d Touring (2011) – Kenteken 30-RGS-2
Waardebehoud BMW 525d Touring (2011) – Kenteken 30-RGS-2
Onderhoud BMW 525d Touring (2011) – Kenteken 30-RGS-2
Veiligheid BMW 525d Touring (2011) – Kenteken 30-RGS-2
Prestaties BMW 525d Touring (2011) – Kenteken 30-RGS-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 525d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1845 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder dieselmotor (N57D30) met 450 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 1670 liter laadruimte bij neergeklapte achterbank
- Comfortabele automaat met Steptronic schakelfunctie
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive-uitrusting
- Goede balans tussen rijcomfort en dynamiek
- Relatief goede brandstofefficiëntie voor een auto van dit formaat
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen en rookontwikkeling veroorzaakt
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-waarden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor dieselauto met 150 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-RGS-2 is een grijze BMW 5-serie Touring 525d High Executive uit 2011 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige dieselmotor die 150 pk levert.
De motor in deze BMW 525d Touring uit 2010 is de 3.0-liter zescilinder diesel met motorcode N57D30. Deze common-rail turbodiesel levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 450 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een soepel en krachtig rijgedrag. De N57-motor staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief goede zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo-problemen bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (Steptronic). Deze transmissie werkt over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren onderhoud vereisen zoals olieverversing en controle van de mechatronica. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms storingen in de elektronische besturing, wat reparaties kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals turbo of injectoren.
Bij aankoop van een BMW 525d Touring 2011 met kenteken 30-RGS-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel rijplezier en comfort, maar onzorgvuldig onderhoud kan leiden tot dure reparaties.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 30-RGS-2 uit 2011 is een ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi met een sterke 3.0-liter motor en automatische transmissie. Hoewel hij enkele bekende aandachtspunten kent, biedt hij bij goed onderhoud een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 525d Touring (30-RGS-2)
Wat is de APK status van 30-RGS-2?
De APK van 30-RGS-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-RGS-2 een import auto?
Nee, 30-RGS-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RGS-2 gehad?
30-RGS-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de BMW 525d Touring 2010?
De motorcode is N57D30, een 3.0-liter zescilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 525d?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en problemen met injectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen van versnellingen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
