Kenteken check 30-RT-NL
APK verlopen - 10+ eigenaars - 276.200 km (peildatum jul 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 30RTNL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 (2005) – Kenteken 30-RT-NL
Waardebehoud Ford Focus 1.6 (2005) – Kenteken 30-RT-NL
Onderhoud Ford Focus 1.6 (2005) – Kenteken 30-RT-NL
Veiligheid Ford Focus 1.6 (2005) – Kenteken 30-RT-NL
Prestaties Ford Focus 1.6 (2005) – Kenteken 30-RT-NL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1290 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.6-16V motor met degelijke techniek
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede balans tussen prestaties (74 kW) en brandstofverbruik
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en kennis in Nederland
- Comfortabele en praktische hatchback voor dagelijks gebruik
Nadelen
- Motorketting kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Geen turbo, dus minder vermogen dan modernere motoren
- Synchronisatiering slijtage in handbak mogelijk
- Brandstofverbruik iets hoger dan officiële waarden
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en techniek
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-RT-NL is een grijze Ford Focus 1.6-16V First Edition uit 2005 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Dit model uit 2004 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €21.800.
De 1596cc motor in deze Ford Focus heeft de motorcode vaak aangeduid als 'Zetec-SE' of 'Sigma' motor, een 4-cilinder 16-kleppen DOHC benzinemotor met een vermogen van ongeveer 74 kW (100 pk) bij 6000 tpm en een koppel van circa 145 Nm bij 4000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Er zijn geen turbo-uitvoeringen van deze 1.6-16V First Edition variant, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden vervuild raken. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud, maar bij verwaarlozing kan het toenemen door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage van de synchronisatieringen, vooral bij intensief schakelen of onjuist gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van versnellingsbakolie aanbevolen. Problemen met de koppeling kunnen voorkomen na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 15 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 16. Wegenbelasting voor deze 74 pk (ongeveer 74 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-800. Onderhoud is betaalbaar, onderdelen zijn ruim beschikbaar.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6-16V First Edition uit 2004 met kenteken 30-RT-NL is het belangrijk om te letten op de staat van de motorketting, olieverbruik, en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om schakelen en motorloop te beoordelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, betaalbare compacte auto zoeken met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 30-RT-NL uit 2005 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1596cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is hij geschikt voor dagelijks gebruik in Nederland.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,376 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 48
APK keuring details: 11
APK keuring details: 50
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.6 (30-RT-NL)
Wat is de APK status van 30-RT-NL?
De APK van 30-RT-NL is verlopen op 24-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-RT-NL een import auto?
Nee, 30-RT-NL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RT-NL gehad?
30-RT-NL heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1596cc motor in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal 'Zetec-SE' of 'Sigma', een 1.6-liter 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met DOHC.
Zijn er turbo-uitvoeringen van deze 1.6-16V First Edition?
Nee, deze uitvoering heeft een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële waarden van circa 1 op 16.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
Slijtage van synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Motorketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage kunnen zuigerveren minder goed afsluiten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Na langdurig gebruik kan de koppeling verslijten, wat resulteert in slippen en verminderde koppeloverdracht.
Herkenningspunten:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
