Kenteken check 30-RVZ-2
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 302.433 km (peildatum dec 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 30RVZ2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 30-RVZ-2
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 30-RVZ-2
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 30-RVZ-2
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 30-RVZ-2
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 30-RVZ-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 320 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1845 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en betrouwbare OM642 3.0 V6 dieselmotor met veel koppel
- 4-Matic vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele en luxe Avantgarde uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Automatische transmissie met manuele schakelmogelijkheid
- Goede rijeigenschappen en stabiel weggedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Automaat kan schokkerig worden en onderhoud is prijzig
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een diesel uit 2006
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-RVZ-2 is een rode Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde 4-Matic uit 2006 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige prestaties en vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €76.215.
De motor in deze E-klasse is een 3.0-liter V6 turbodiesel met motorcode OM642, een bekende krachtbron van Mercedes-Benz uit die periode. Deze 2987cc motor levert ongeveer 165 pk (in Nederland vaak iets lager dan de internationale 224 pk variant) en 510 Nm koppel. De OM642 staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige ketting en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turboproblemen voorkomen, zoals lag of defecte variabele geometrie. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn gemeld, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor duurzaamheid.
De 5-traps automatische transmissie in de 4-Matic uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na langdurig gebruik problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties of vervanging van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof kunnen problemen voorkomen. De 4-Matic vierwielaandrijving zorgt voor betere grip en stabiliteit, maar verhoogt ook de onderhoudskosten door extra componenten zoals de tussenbak en aandrijfassen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 14 tot 1 op 15. Wegenbelasting voor 165 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2006 ligt in Nederland tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde 4-Matic uit 2006 met kenteken 30-RVZ-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer de staat van de automaat en 4-Matic aandrijflijn. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om transmissie en aandrijving te testen. Een aankoopkeuring door een specialist kan dure verrassingen voorkomen.
Deze rode Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 30-RVZ-2 uit 2006 is een luxe en krachtige diesel sedan met vierwielaandrijving, geschikt voor wie comfort en rijstabiliteit waardeert. Met de juiste onderhoudsaanpak biedt deze 320 CDI Avantgarde 4-Matic een goede balans tussen prestaties en duurzaamheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 11
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 30
APK keuring details: 40
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: 56
APK keuring details: 39
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (30-RVZ-2)
Wat is de APK status van 30-RVZ-2?
De APK van 30-RVZ-2 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-RVZ-2 een import auto?
Ja, 30-RVZ-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RVZ-2 gehad?
30-RVZ-2 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2987cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM642, een 3.0-liter V6 turbodiesel die in deze E-klasse wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner, wat tijdige vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mercedes E 320 CDI 4-Matic?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 12 en 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 14 tot 1 op 15.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 165 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, na langdurig gebruik kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Luid ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of lag vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectorproblemen
Defecte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissieonderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 320 CDI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
