Kenteken check 30-TG-DR
APK geldig tot mei 2027 - 8+ eigenaars - 296.966 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 30TGDR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 2.8 (1997) – Kenteken 30-TG-DR
Waardebehoud Audi A4 2.8 (1997) – Kenteken 30-TG-DR
Onderhoud Audi A4 2.8 (1997) – Kenteken 30-TG-DR
Veiligheid Audi A4 2.8 (1997) – Kenteken 30-TG-DR
Prestaties Audi A4 2.8 (1997) – Kenteken 30-TG-DR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 2.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1395 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en soepele 2.8 V6-motor met 142 pk
- Comfortabele en ruime Avant-carrosserie
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk beschikbaarheid van onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik (9-10 l/100 km)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Schakelproblemen bij versnellingsbak bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor 142 pk
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 30-TG-DR is een blauwe Audi A4 Avant 2.8 5V Comfort uit 1997 met een 2771cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 1995 staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijervaring.
De 2.8-liter V6-motor (2771cc) van deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'ACK' (E-8DACKF) en levert ongeveer 142 pk. Het is een atmosferische benzinemotor met 5 kleppen per cilinder, die soepel loopt en een goede balans biedt tussen prestaties en comfort. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder is er geen turbo aanwezig, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een auto uit deze klasse, met onderdelen redelijk beschikbaar. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en goede grip onder normale omstandigheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan moderne WLTP-normen maar gebruikelijk voor een 2.8 V6 uit 1995. Wegenbelasting voor 142 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.8 5V Comfort met kenteken 30-TG-DR uit 1997 is het belangrijk om de distributieketting en het onderhoudsboekje te controleren. Let op olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel rijplezier en een goede prijs-kwaliteitverhouding. Controleer ook de carrosserie op roest, vooral bij oudere modellen.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken 30-TG-DR uit 1997 is een solide en comfortabele middenklasse combi met een betrouwbare 2.8 V6-motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een redelijke gebruikskostenstructuur, hoewel aandacht voor distributieketting en slijtageonderdelen essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,010 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,001 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,593 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,536 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,402 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Gordel oprolmechanisme werkt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Gordel oprolmechanisme werkt niet, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het voertuig stoot te veel CO uit, De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het voertuig stoot te veel CO uit, De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 53
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Koplampen zitten niet goed vast, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Koplampen zitten niet goed vast, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 44
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.8 (30-TG-DR)
Wat is de APK status van 30-TG-DR?
De APK van 30-TG-DR is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-TG-DR een import auto?
Ja, 30-TG-DR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-TG-DR gehad?
30-TG-DR heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 V6 in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is 'ACK' (E-8DACKF), een 2.8-liter V6 met 5 kleppen per cilinder.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 142 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage aan de distributieketting en mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het verbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km in de praktijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor 142 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelpijn en moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Krakend schakelen, vooral bij terugschakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere modellen.
Signalen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1997), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 1997) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
