Kenteken check 30-TR-TR

Kenteken 30-TR-TR is een grijze Ford Focus C-Max uit 2007 met een 1798cc benzinemotor, 92pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze MPV (Midi-MPV) werd nieuw aangeboden voor €27.535 en is gebouwd op het moderne C1-platform, dat ook de basis vormt voor de tweede generatie Focus[7]. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1.8-16V benzinemotor (1798cc, 4-in-lijn, DOHC, 16 kleppen) in de Ford Focus C-Max 2007 met kenteken 30-TR-TR is een zogenaamde ‘Duratec HE’-motor, zonder turbo, met multipoint injectie[3][4]. De motorcode is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar deze motorfamilie staat bekend als de ‘Sigma’-serie (ook wel ‘Zetec SE’ genoemd in sommige markten). In Nederland wordt deze motor vaak aangeduid als ‘Duratec 1.8’ of ‘1.8-16V’. **Vermogen & Koppel** Het maximale vermogen is 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm, het maximale koppel 165 Nm bij 4000 tpm[1][4]. De opgegeven 92pk in de query is onjuist; deze motor levert standaard 120pk. Mogelijk is er sprake van een administratieve fout of een andere motorvariant. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Deze motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Over het algemeen is een ketting duurzamer, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze gaan ‘ratelen’ of zelfs breken (categorie: **orange** – matig risico, afhankelijk van onderhoud)[2]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling van injectoren kan voorkomen bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit (categorie: **yellow** – licht risico)[3]. - **Olielekkage/olieverbruik:** Olielekkage bij klepdeksel of carterpakking komt voor bij oudere exemplaren (categorie: **yellow** – licht risico). - **Koelproblemen:** Incidenteel meldingen van lekkende radiatoren of thermostaten (categorie: **yellow**).

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat** De Ford Focus C-Max 2007 met kenteken 30-TR-TR was leverbaar met een 4-traps automaat (geen DSG of moderne dual-clutch). Deze automaat is relatief eenvoudig van opbouw en redelijk betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Bekende problemen zijn trage schakelingen bij koud starten en slijtage van de koppelingspakkingen bij hoge kilometerstanden (categorie: **orange** – matig risico). Vloeistofverversing elke 60.000 km wordt aangeraden. **Rijgedrag** De C-Max deelt het onderstel met de Focus II en biedt een comfortabele, maar minder sportieve rijervaring dan de hatchback[7][8]. De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor een stabiele wegligging.

## Praktijk, Verbruik & Kosten **Verbruik** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 7,1 l/100km gecombineerd (33,1 mpg US)[5]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** Reken op 8,0–9,0 l/100km in de stad en 6,5–7,5 l/100km op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 92pk (indien correct) betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). Voor de 120pk-versie (meest gangbaar) is dit circa €60 per maand (€720 per jaar). **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks):** €150–€250 bij een merkgarage, €100–€180 bij een onafhankelijke garage. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor distributieketting (€600–€900 bij vervanging), remmen (€200–€400 per as), uitlaat (€300–€600). - **Totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof):** €400–€800, afhankelijk van leeftijd en staat. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde (2025):** €1.500–€3.000 voor een exemplaar in redelijke staat met gemiddeld kilometerstand. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere MPV’s zijn minder gewild dan hatchbacks of SUV’s.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Ruime en flexibele interieurindeling, geschikt voor gezinnen[7]. - Betrouwbare benzinemotor zonder turbo, weinig elektronische snufjes die storingsgevoelig zijn. - Goede wegligging dankzij Focus II-onderstel[7]. - Redelijk lage onderhoudskosten vergeleken met moderne turbo-modellen. - Grote bagageruimte (tot 1606 liter, stoelen plat)[5]. - Eenvoudige, robuuste automaat. **Nadelen** - Hoger praktijkverbruik dan moderne downsizing-motoren. - Automaat schakelt traag en is niet zuinig. - Matig waardebehoud; oudere MPV’s zijn minder populair. - Minder sportief rijgedrag dan de Focus hatchback[8]. - Beperkte uitrusting standaard (geen cruise control, geen navigatie). - Geluidsniveau op snelweg hoger dan bij nieuwere modellen.

Deze grijze Ford Focus C-Max met kenteken 30-TR-TR uit 2007 is een praktische, ruim opgezette MPV met een betrouwbare benzinemotor en eenvoudige automaat. De auto is geschikt voor gezinnen die prijs stellen op praktijk en betrouwbaarheid, maar minder op dynamisch rijgedrag of moderne uitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventuele olielekkages. De totale eigendomskosten zijn redelijk, maar het waardebehoud is matig.