Kenteken check 31-PBL-7
APK verlopen - 6 eigenaars - 85.312 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 31PBL7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé S (2011) – Kenteken 31-PBL-7
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé S (2011) – Kenteken 31-PBL-7
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé S (2011) – Kenteken 31-PBL-7
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé S (2011) – Kenteken 31-PBL-7
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé S (2011) – Kenteken 31-PBL-7
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche 911 Turbo Coupé S komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1660 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige 3.8L twin-turbo boxermotor met 530 pk en 700 Nm koppel
- Snelle en soepele 7-traps PDK automatische transmissie
- Vierwielaandrijving voor optimale grip en handling
- Iconisch design en exclusieve uitstraling
- Goede waardebehoud op de Nederlandse markt
- Geavanceerde technologie zoals VTG turbo's en dry sump olievoorziening
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Timing chain spanners kunnen slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo's kunnen lekkages vertonen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties, vooral transmissie, zijn prijzig
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 31-PBL-7 is een grijze Porsche 911 3.8 Turbo S uit 2011 met een krachtige 3800cc zescilinder boxermotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé, nieuwprijs €226.400, combineert indrukwekkende prestaties met luxe en exclusiviteit.
De Porsche 911 3.8 Turbo S uit 2008 is uitgerust met een 3.8-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's, motorcode M97.50 (997.2 generatie). Deze motor levert circa 530 pk en 700 Nm koppel, wat zorgt voor een acceleratie van 0-100 km/h in ongeveer 3,3 seconden en een topsnelheid van 315 km/h. De motor maakt gebruik van een dry sump olievoorziening en variabele turbinegeometrie (VTG) turbo's, wat de respons en betrouwbaarheid verbetert. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanners van de timing chain (matig risico), mogelijke turbo lekkages (matig tot ernstig), en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtageonderdelen zijn cruciaal voor optimale motorprestaties.
De automatische transmissie van deze Turbo S is de 7-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) versnellingsbak, bekend om zijn snelle en soepele schakelmomenten. De PDK is betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica storingen of koppeling slijtage, wat relatief kostbaar is om te repareren. Onderhoudskosten voor de transmissie liggen gemiddeld hoger dan bij conventionele automaten. De handling van de auto is uitstekend dankzij de vierwielaandrijving en geavanceerde adaptieve ophanging, wat zorgt voor een stabiele en sportieve rijervaring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 8-9 l/100 km). Wegenbelasting voor een 390 pk sterke Porsche 911 Turbo S bedraagt in Nederland circa €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen tussen de €2.500 en €4.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen zoals remmen en banden kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.8 Turbo S uit 2008 met kenteken 31-PBL-7 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals timing chain spanners en turbo lekkages. Een onafhankelijke technische keuring wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €80.000 en €120.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties.
Deze grijze Porsche 911 met kenteken 31-PBL-7 uit 2011 is een krachtige en exclusieve sportwagen met indrukwekkende prestaties en een iconisch design. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze 3.8 Turbo S een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,079 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,974 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 23
APK keuring details: 06
APK keuring details: 21
APK keuring details: 27
APK keuring details: 23
APK keuring details: 53
APK keuring details: 24
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé S (31-PBL-7)
Wat is de APK status van 31-PBL-7?
De APK van 31-PBL-7 is verlopen op 11-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 31-PBL-7 een import auto?
Nee, 31-PBL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-PBL-7 gehad?
31-PBL-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.8 Turbo S uit 2008?
De motorcode is M97.50, behorend tot de 997.2 generatie 3.8-liter twin-turbo boxermotor.
Hoe betrouwbaar is de PDK automatische transmissie?
De PDK is over het algemeen betrouwbaar maar vereist regelmatig onderhoud. Problemen met de mechatronica en koppeling kunnen voorkomen en zijn kostbaar om te repareren.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10-12 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8-9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €2.500 en €4.000 inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Porsche in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €80.000 en €120.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanners van de timing chain kunnen na verloop van tijd verslijten, wat kan leiden tot kettinglawaai en in het ergste geval motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkages
De variabele geometrie turbo's kunnen olie- of luchtslangen lekken vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
PDK transmissie mechatronica storingen
De elektronische besturing van de PDK kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen of uitval.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, foutmeldingen, soms in noodloopstand.
Injectoren verstopping
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Motor sputtert, onregelmatig stationair draaien, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Porsche 911 Turbo Coupé S exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
