Kenteken check 31-RRS-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 169.000 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 31RRS4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 335i Cabrio (2011) – Kenteken 31-RRS-4
Waardebehoud BMW 335i Cabrio (2011) – Kenteken 31-RRS-4
Onderhoud BMW 335i Cabrio (2011) – Kenteken 31-RRS-4
Veiligheid BMW 335i Cabrio (2011) – Kenteken 31-RRS-4
Prestaties BMW 335i Cabrio (2011) – Kenteken 31-RRS-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 335i Cabrio geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1825 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter N55 turbomotor met 306 pk
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met hardtop
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Automatische transmissie met soepele schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud voor een cabrio uit 2010
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik in de praktijk dan WLTP opgeeft
- Mogelijke problemen met injectoren en hoogdrukbrandstofpomp
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Wegenbelasting relatief hoog door 225 pk
- Geen reservewiel door run-flat banden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 31-RRS-4 is een grijze BMW 3-serie Cabrio uit 2011 met een 2979cc 6-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportieve prestaties met luxe en rijplezier in open lucht.
De motor in deze BMW 335i Cabrio uit 2010 is de N55B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbomotor met directe injectie, goed voor ongeveer 306 pk en 400 Nm koppel. Deze motor verving de eerdere N54 bi-turbo en staat bekend om zijn soepelheid en kracht. De N55 heeft een enkele twin-scroll turbo en is betrouwbaarder dan de N54, maar kent toch enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de hoogdrukbrandstofpomp en injectoren. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij de N54, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden voorkomen.
De automatische transmissie in deze BMW 335i Cabrio is meestal de 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie biedt soepele schakelingen en goede prestaties, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
De wegenbelasting voor deze 225 pk sterke BMW 335i Cabrio ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot. Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 8 tot 1 op 9, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 10. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 335i uit 2010 met kenteken 31-RRS-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting, injectoren en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en het cabriodak. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en het rijplezier is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve cabrio's, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Cabrio met kenteken 31-RRS-4 uit 2011 is een krachtige en stijlvolle cabrio met een betrouwbare 3.0-liter N55 motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
159 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 11
APK keuring details: 31
APK keuring details: 57
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 57
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 335i Cabrio (31-RRS-4)
Wat is de APK status van 31-RRS-4?
De APK van 31-RRS-4 is verlopen op 18-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 31-RRS-4 een import auto?
Nee, 31-RRS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-RRS-4 gehad?
31-RRS-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de 2010 BMW 335i Cabrio?
De motorcode is N55B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, zoals schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 335i Cabrio?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 10.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Problemen met injectoren, hoogdrukbrandstofpomp, olieverbruik en distributieketting speling komen het meest voor.
Mogelijke gebreken
Injectoren en hoogdrukbrandstofpomp
De N55 motor kan problemen krijgen met de injectoren en de hoogdrukbrandstofpomp, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelfouten
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij inschakelen als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij wegrijden, foutcodes in transmissie.
Distributieketting speling
Hoewel minder frequent dan bij de N54, kan de distributieketting speling krijgen wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Cabriodak mechaniek
Het hardtop cabriodak kan mechanische problemen vertonen zoals haperingen of lekkages.
Kenmerken:
Dakklep blijft hangen, waterlekkage in interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
