Kenteken check 31-SP-DL

APK verlopen - 11+ eigenaars - 2.681.359 km (peildatum aug 2015)

Rapport nummer
VVR-2026-890947
Gegenereerd op 17 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
31-SP-DL
Merk
VW
VW logo
Modeltype
Polo 1.4 TDI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 31-SP-DL: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Diesel
VW Polo 1.4 TDI 2006

Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI (2006) – Kenteken 31-SP-DL

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
0

Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI (2006) – Kenteken 31-SP-DL

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud VW Polo 1.4 TDI (2006) – Kenteken 31-SP-DL

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
85

Veiligheid VW Polo 1.4 TDI (2006) – Kenteken 31-SP-DL

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
78

Prestaties VW Polo 1.4 TDI (2006) – Kenteken 31-SP-DL

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 1.000 - € 2.000
Catalogusprijs
€ 17.605
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
517 dagen verlopen
Aantal op naam
11+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
BNV
Soortgelijke auto's in NL
41 voertuigen
Aantal keren bekeken
75 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1164 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 59 pk
  • Sportieve Sportline-uitvoering met extra uitstraling
  • Handgeschakelde versnellingsbak met goede feedback
  • Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
  • Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
  • Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatiering
  • Beperkte motorvermogen (59 pk) voor snelweggebruik
  • Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine

Gedetailleerde analyse

Kenteken 31-SP-DL is een grijze Volkswagen Polo 1.4 TDI Sportline uit 2006, voorzien van een 1422cc 3-cilinder dieselmotor met 59 pk en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2005 combineert zuinigheid met degelijkheid en sportieve accenten, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €21.980.

De motorcode van de 1.4 TDI 1422cc driecilinder dieselmotor in deze Polo is doorgaans de 'BNV' of 'BNM', bekend uit de 9N3 generatie (2005-2009). Deze motor levert 59 pk (44 kW) en 155 Nm koppel bij 1600 tpm. Het is een common rail turbodiesel met SOHC en 6 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken. Olieverbruik is meestal beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. Regelmatig olieverversen en tijdige distributiekettingcontrole zijn cruciaal.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Polo 1.4 TDI Sportline staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt. Defecten aan de koppeling komen voor, vooral bij intensief stadsgebruik. Reparaties zijn gemiddeld betaalbaar, maar een koppeling vervangen kost circa €400-600.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.

De huidige marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Sportline uit 2005 met 59 pk ligt in Nederland tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Polo is een goede keuze voor wie een betrouwbare, zuinige stadsauto zoekt met een sportieve uitstraling. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en transmissie. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.

Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 31-SP-DL uit 2006 is een compacte, zuinige en relatief betrouwbare dieselauto met een sportieve Sportline-uitvoering. Met goed onderhoud biedt deze Polo een prima balans tussen rijplezier en lage gebruikskosten, mits aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Remassistent Pakket
Bandenspanningcontrole €53
ESP €420
Traction control €215
Mistlampen €155
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €355
Radio €470
Navigatie €1875
Leer €1785
Metallic lak €415

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
15 januari 2025
JAN 2020

Kilometerstand

XXX,957 km geregistreerd

XXX,957 km
INFO
16 januari 2020
JAN 2019

Kilometerstand

XXX,192 km geregistreerd

XXX,192 km
INFO
30 januari 2019
MRT 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
31 maart 2006
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet

21 januari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld

10 november 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

Beeldmateriaal

VW Polo 1.4 TDI 2006 – Afbeelding 1
juli 2024
VW Polo 1.4 TDI 2006 – Afbeelding 2
juli 2024
VW Polo 1.4 TDI 2006 – Afbeelding 3
juli 2024
VW Polo 1.4 TDI 2006 – Afbeelding 4
juli 2024
VW Polo 1.4 TDI 2006 – Afbeelding 5
juli 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Huidige dekking: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 28-11-2023

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code BNV
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1422 cm3
Cilinders 3 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 80 pk (59 kW)
Draaimoment 195 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,01 m
Voertuigbreedte 1,65 m
Hoogte incl. dakrails 1,48 m
Asafstand 2,45 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 586 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 12,8 s
Topsnelheid 174 km/u
Brandstofverbruik mix 4,5 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 119 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Polo 1.4 TDI (31-SP-DL)

Wat is de APK status van 31-SP-DL?

De APK van 31-SP-DL is verlopen op 28-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 31-SP-DL een import auto?

Nee, 31-SP-DL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 31-SP-DL gehad?

31-SP-DL heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in deze Polo?

De motorcode is meestal BNV of BNM, een 1.4 liter 3-cilinder turbodiesel met 59 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting?

De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, controle en vervanging zijn belangrijk om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?

In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld €500-€700 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel Polo?

Ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij hoge kilometerstanden.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.

Herkenningspunten:

Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verstopte oliefilters.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.

Belangrijk
Motor

Injectorproblemen

Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.

Herkenningspunten:

Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Door slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Belangrijk
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

Schakelen wordt moeilijker door slijtage aan synchronisatieringen in de handbak.

Herkenningspunten:

Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

VW Polo 1.4 TDI in Nederland

Voertuig Registratie