Kenteken check 32-NBZ-2
APK geldig tot mei 2027 - 6+ eigenaars - 149.379 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 32NBZ2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 32-NBZ-2
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 32-NBZ-2
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 32-NBZ-2
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 32-NBZ-2
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 32-NBZ-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1295 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en soepele 1.6 VTi motor met 88 pk
- Handgeschakelde transmissie met goede schakeling bij onderhoud
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring
- Betaalbare onderhoudskosten vergeleken met grotere modellen
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren problemen geven
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Beperkte achterruimte vergeleken met concurrenten
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Soms dure onderdelen bij dealeronderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-NBZ-2 is een witte Peugeot 207 1.6 VTi Sportium uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Dit model is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs circa €17.895.
De 1.6 VTi motor in deze Peugeot 207 heeft de motorcode TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk (officieel 120 pk volgens ECE, 88 kW). Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. De motor maakt gebruik van Valvetronic-technologie voor variabele kleptiming, wat bijdraagt aan een efficiënte verbranding en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige kans op olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is zonder turbo.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Peugeot 207 1.6 VTi Sportium is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie of vervanging die kan oplopen tot enkele honderden euro's. De koppeling gaat bij normaal gebruik gemiddeld 150.000 km mee.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen kunnen bij Peugeot-dealers iets duurder zijn dan bij universele garages.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Sportium met kenteken 32-NBZ-2 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback zoekt met een goede wegligging. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 207 met kenteken 32-NBZ-2 uit 2010 is een betrouwbare en praktische compacte auto met een efficiënte 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 22
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 47
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band vertoont uitstulpingen, Een remonderdeel beweegt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band vertoont uitstulpingen, Een remonderdeel beweegt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 05
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (32-NBZ-2)
Wat is de APK status van 32-NBZ-2?
De APK van 32-NBZ-2 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-NBZ-2 een import auto?
Nee, 32-NBZ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-NBZ-2 gehad?
32-NBZ-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met Valvetronic kleptiming.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert officieel 88 kW, wat overeenkomt met ongeveer 120 pk.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Olieverbruik en distributiekettingspeling zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan slijtage aan synchronisatiering vertonen na hoge kilometerstanden.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 207?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
De 1.6 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting speling
De distributieketting kan uitrekken waardoor kettingspanning vermindert en motorgeluiden ontstaan.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatiering in handgeschakelde bak.
Kenmerken:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Elektronische storingen dashboard
Soms storingen in het dashboard of sensoren die foutieve meldingen geven.
Kenmerken:
Knipperende waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
