Kenteken check 32-RDS-5
APK verlopen - 5+ eigenaars - 170.781 km (peildatum jan 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 32RDS5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 118i Cabrio (2011) – Kenteken 32-RDS-5
Waardebehoud BMW 118i Cabrio (2011) – Kenteken 32-RDS-5
Onderhoud BMW 118i Cabrio (2011) – Kenteken 32-RDS-5
Veiligheid BMW 118i Cabrio (2011) – Kenteken 32-RDS-5
Prestaties BMW 118i Cabrio (2011) – Kenteken 32-RDS-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 118i Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en betrouwbare 2.0-liter N43B20 motor met 143 pk
- Zesversnellings automaat voor comfortabel rijden
- Achterwielaandrijving met goede balans en rijplezier
- Stijlvolle softtop cabrio met goede isolatie en windscherm
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
- Redelijk goede waardebehoud voor een cabrio uit 2008
Aandachtspunten
- Timing chain kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen kostbaar zijn
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door cabrioletconstructie
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 105 pk benzinemotor
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en onderhoud nodig hebben
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-RDS-5 is een blauwe BMW 1-serie Cabrio 118i uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 2008 combineert sportiviteit met luxe en een open rijervaring dankzij de softtop achterin. De nieuwprijs lag rond de €38.965, wat destijds een premium instapmodel in het cabriosegment betekende.
De motor in deze BMW 118i Cabrio is de 1995cc viercilinder benzinemotor met motorcode N43B20, een 2.0-liter lijnmotor die 143 pk levert bij 6000 tpm. Deze motor is bekend om zijn directe injectie en relatief hoge compressieverhouding (12:1). De N43-motoren uit deze periode kunnen gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanning en olieverbruik, hoewel turbo's niet van toepassing zijn op deze atmosferische motor. Timing chain issues kunnen voorkomen, vooral bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot kostbare reparaties als dit niet tijdig wordt gesignaleerd.
De automatische transmissie in deze BMW 118i Cabrio is een 6-traps Steptronic automaat (modelcode 205). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring wordt als comfortabel en soepel ervaren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals kettingspanning of transmissie kunnen incidenteel hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Cabrio 118i uit 2008 met kenteken 32-RDS-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op tekenen van olieverbruik, kettingspanning en transmissieproblemen. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen en de motor vrij van vreemde geluiden te horen. De softtop moet goed functioneren en vrij zijn van scheuren. Door het sportieve karakter en de achterwielaandrijving is het een plezierige auto, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld in het segment.
Deze blauwe BMW 1-serie Cabrio met kenteken 32-RDS-5 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 1995cc N43B20 motor en een soepele 6-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen comfort en sportiviteit. Met goed onderhoud blijft deze cabrio een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van open rijden in Nederland.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,781 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,603 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 16
APK keuring details: 43
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
APK keuring details: 16
APK keuring details: 16
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 45
APK keuring details: 18
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 118i Cabrio (32-RDS-5)
Wat is de APK status van 32-RDS-5?
De APK van 32-RDS-5 is verlopen op 02-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-RDS-5 een import auto?
Nee, 32-RDS-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RDS-5 gehad?
32-RDS-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 118i Cabrio 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie en 143 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Ja, de kettingspanners kunnen verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhouden met tijdige olieverversing. Problemen kunnen ontstaan bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 118i Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanners en kettingproblemen
De kettingspanners kunnen verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik hoger dan normaal
De N43 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging bij inschakelen door versleten onderdelen of verouderde transmissieolie.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, slippen, onregelmatige acceleratie.
Softtop slijtage en lekkage
Na jaren kan de softtop scheuren vertonen of water doorlaten.
Herkenningspunten:
Waterlekkage in interieur, beschadigde stof of naden.
Elektronische storingen in boordcomputer
Verouderde software of sensorproblemen kunnen storingen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onjuiste brandstofmeter, storingslampjes, problemen met centrale vergrendeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
