Kenteken check 32-RS-SV
APK verlopen - 8+ eigenaars - 297.500 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 32RSSV
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 20V T (2003) – Kenteken 32-RS-SV
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 20V T (2003) – Kenteken 32-RS-SV
Onderhoud SEAT Leon 1.8 20V T (2003) – Kenteken 32-RS-SV
Veiligheid SEAT Leon 1.8 20V T (2003) – Kenteken 32-RS-SV
Prestaties SEAT Leon 1.8 20V T (2003) – Kenteken 32-RS-SV
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.8 20V T komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1420 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve 1.8 liter 20-kleppen turbomotor met 132 pk voor levendige prestaties.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met goede schakelsensatie.
- Praktische hatchback met voldoende ruimte voor dagelijks gebruik.
- Redelijk goede wegligging en handling dankzij sportonderstel.
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat olielekkage of vermogensverlies veroorzaakt.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-RS-SV is een zwarte SEAT Leon uit 2003 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor circa €25.250.
De motor van deze SEAT Leon 1.8-20VT Topsport uit 2000 is een 1.8 liter 20-kleppen turbomotor met een cilinderinhoud van 1781 cc. De motorcode die vaak wordt geassocieerd met deze 1781cc 4-cilinder is de 'AGU' of 'APX' (afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 132 pk (132 kW) en 235 Nm koppel bij 1950 tpm. Het is een DOHC 20-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie en turbo, bekend om zijn sportieve karakter en goede prestaties.
De handgeschakelde transmissie van deze Leon is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met enkele aandachtspunten. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren (ongeveer 1 op 12). De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra kosten met zich meebrengt.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8-20VT Topsport uit 2000 met kenteken 32-RS-SV is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt een ketting, maar slijtage kan problemen geven), turbo-conditie en injectoren. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Door het sportieve karakter is het verstandig te controleren op slijtage door sportief gebruik.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 32-RS-SV uit 2003 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 liter 20VT motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Voor liefhebbers van een sportieve compacte auto is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,258 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het voertuig stoot te veel CO uit, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Band met laag profiel
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Band met laag profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Speling in stuur of fuseekogel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Slijtage remsysteem, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.8 20V T (32-RS-SV)
Wat is de APK status van 32-RS-SV?
De APK van 32-RS-SV is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-RS-SV een import auto?
Ja, 32-RS-SV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RS-SV gehad?
32-RS-SV heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1781cc motor in de SEAT Leon 1.8-20VT?
De motorcode is meestal 'AGU' of 'APX', beide 1.8 liter 20-kleppen turbomotoren met 132 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen waardoor olielekkage en vermogensverlies kunnen optreden, vooral bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een kloppend geluid.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, kloppende geluiden uit motorruimte.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage van lagers.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat startproblemen en onregelmatig lopen veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling en synchronisatiering slijtage
Versleten koppeling of synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
