Kenteken check 32-RVZ-9
APK verlopen - 12 eigenaars - 205.527 km (peildatum jun 2025)
Let op: 23 bevindingen voor 32RVZ9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 32-RVZ-9
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 32-RVZ-9
Onderhoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 32-RVZ-9
Veiligheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 32-RVZ-9
Prestaties Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 32-RVZ-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz Vito 110 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1976 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.2-liter dieselmotor (OM646) met goede trekkracht.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische personenbus met achterwielaandrijving voor betere tractie.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (rond 9-10 l/100 km).
- Goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland.
- Robuuste bouw en Mercedes-Benz kwaliteit zorgen voor lange levensduur.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red).
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud (orange).
- Injectoren kunnen problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden (orange).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (yellow).
- Wegenbelasting relatief hoog voor 70 pk diesel bestelauto.
- Beperkte standaarduitrusting in basisversies.
Uitgebreide analyse
Kenteken 32-RVZ-9 is een witte Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze personenbus klein is achterwielaangedreven en heeft een nieuwprijs van circa €56.997. De Vito 110 CDI staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De 2143cc motor in de Vito 110 CDI is een 4-cilinder common rail diesel met turbo en intercooler, vaak aangeduid met motorcode OM646 (afgeleid van Mercedes-Benz 2.2 CDI motoren). Deze motor levert ongeveer 70 kW (95 pk) en 250 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een goede trekkracht en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectorproblemen komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud (orange). Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (yellow).
De handgeschakelde transmissie van de Vito 110 CDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste bediening. Problemen met schakelen of geluiden zijn meestal te wijten aan slijtage of onjuist gebruik.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 9,0 tot 10,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor een 70 pk diesel bestelauto in Nederland bedraagt circa €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 met kenteken 32-RVZ-9 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie en remmen te testen is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De Vito behoudt redelijk zijn waarde door zijn robuustheid en merknaam.
Deze witte Mercedes-Benz Vito met kenteken 32-RVZ-9 uit 2011 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 2143cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Vito een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, waardoor hij een verstandige keuze is voor zakelijke en particuliere gebruikers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,381 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,764 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Alle remlichten werken niet
APK keuring details: 44
APK keuring details: 16
APK keuring details: 07
APK keuring details: 25
Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
De schokdemper is niet goed vastgezet, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Vito 110 CDI (32-RVZ-9)
Wat is de APK status van 32-RVZ-9?
De APK van 32-RVZ-9 is verlopen op 22-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-RVZ-9 een import auto?
Nee, 32-RVZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RVZ-9 gehad?
32-RVZ-9 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Vito 110 CDI?
De motorcode is doorgaans OM646, een 2.2-liter 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 70 pk diesel bestelauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Vito 110 CDI uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz Vito 110 CDI in Nederland
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
