Kenteken check 77-RXG-6
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 271.276 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 77RXG6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 77-RXG-6
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 77-RXG-6
Onderhoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 77-RXG-6
Veiligheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 77-RXG-6
Prestaties Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2011) – Kenteken 77-RXG-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz Vito 110 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2095 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2143cc Mercedes OM646 dieselmotor
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met precieze schakelbediening
- Goede balans tussen vermogen (70 pk) en brandstofverbruik
- Ruime en praktische kleine personenbus met achterwielaandrijving
- Redelijk goede waardebehoud door Mercedes-kwaliteit
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel 70 pk in Nederland
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen geeft
- Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar vergeleken met niet-premium merken
- Beperkte motorvermogen voor zware belading of heuvelachtig terrein
Diepgaande beoordeling
Kenteken 77-RXG-6 is een grijze Mercedes-Benz Vito 110 CDI 343 uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor die 70 pk levert. Deze kleine personenbus met achterwielaandrijving is handgeschakeld en had een nieuwprijs van circa €60.064. De Vito 110 CDI is populair vanwege zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De 2143cc motor in de Vito 110 CDI is een 4-cilinder dieselmotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als OM646, een beproefde Mercedes-motor uit die periode. Deze motor levert 70 pk en een koppel van ongeveer 250 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot luidruchtige motoren en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo-problemen, zoals lag of defecten door olievervuiling, en problemen met verstuivers die kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Vito 110 CDI is een 6-versnellingsbak met een precieze, maar soms wat notchy schakelbeleving. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De transmissie draagt bij aan het relatief zuinige brandstofverbruik door de lange overbrengingsverhoudingen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisies kunnen uiteraard duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 110 CDI 343 met kenteken 77-RXG-6 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en remmen is aan te raden. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze Vito zijn waarde redelijk goed, maar let op roestvorming en slijtage aan onderstelcomponenten.
Deze grijze Mercedes-Benz Vito met kenteken 77-RXG-6 uit 2011 is een betrouwbare en praktische kleine personenbus met een degelijke 2143cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Vito een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 28
APK keuring details: 08
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De schokdemper is niet goed vastgezet, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De schokdemper is niet goed vastgezet, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Remlicht functioneert niet naar behoren
De remschijf toont slijtage en kan breken, Band met laag profiel
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken, Band met laag profiel
APK keuring details: 57
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Vito 110 CDI (77-RXG-6)
Wat is de APK status van 77-RXG-6?
De APK van 77-RXG-6 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 77-RXG-6 een import auto?
Nee, 77-RXG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-RXG-6 gehad?
77-RXG-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Vito 110 CDI?
De motorcode is meestal OM646, een 4-cilinder dieselmotor die Mercedes veel toepaste in deze periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 200.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan dieselinjectoren kunnen onregelmatige motorloop veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling kan leiden tot slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2095 kg. Dat is 75% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz Vito 110 CDI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
