Kenteken check 32-SHT-8
APK verlopen - 6+ eigenaars - 379.832 km (peildatum jan 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 32SHT8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330d Touring (2008) – Kenteken 32-SHT-8
Waardebehoud BMW 330d Touring (2008) – Kenteken 32-SHT-8
Onderhoud BMW 330d Touring (2008) – Kenteken 32-SHT-8
Veiligheid BMW 330d Touring (2008) – Kenteken 32-SHT-8
Prestaties BMW 330d Touring (2008) – Kenteken 32-SHT-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1690 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor met 245 pk en 520 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijgedrag typisch voor BMW 3-serie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit vermogen
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot startproblemen of ruw lopen
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoog uitvallen door vermogen en gewicht
Uitgebreide analyse
Kenteken 32-SHT-8 is een zwarte BMW 3-serie Touring 330d Executive uit 2008 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en comfort, oorspronkelijk nieuwprijs circa €62.110.
De motorcode van de 2993cc 6-cilinder diesel in deze BMW 330d Touring uit 2008 is de M57TU2D30, een 3.0-liter inline-6 turbodiesel met 180 kW (245 pk) en 520 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo.
De automaat is een 6-traps automatische transmissie (ZF 6HP19), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van kenteken 32-SHT-8 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingservice en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele storingscodes. Een professionele technische keuring wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 32-SHT-8 uit 2008 is een krachtige en praktische dieselcombi met een sterke 2993cc motor en comfortabele automaat. Met aandacht voor onderhoud en bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,222 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 03
APK keuring details: 25
APK keuring details: 02
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 47
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330d Touring (32-SHT-8)
Wat is de APK status van 32-SHT-8?
De APK van 32-SHT-8 is verlopen op 19-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-SHT-8 een import auto?
Ja, 32-SHT-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-SHT-8 gehad?
32-SHT-8 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de BMW 330d Touring 2008?
De motorcode is M57TU2D30, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbodiesel met 180 kW (245 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat dure reparaties kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 6-traps automatische transmissie (ZF 6HP19). Bekende problemen zijn zeldzaam maar kunnen elektronische storingen omvatten, onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties of onderdelenvervanging.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, slechte prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage aan zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Elektronische storingen automaat
De mechatronica van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
