Kenteken check 32-SL-RK
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 206.436 km (peildatum jan 2025)
26 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32SLRK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0i (2006) – Kenteken 32-SL-RK
Waardebehoud Honda CR-V 2.0i (2006) – Kenteken 32-SL-RK
Onderhoud Honda CR-V 2.0i (2006) – Kenteken 32-SL-RK
Veiligheid Honda CR-V 2.0i (2006) – Kenteken 32-SL-RK
Prestaties Honda CR-V 2.0i (2006) – Kenteken 32-SL-RK
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda CR-V 2.0i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1657 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en zuinige 1998cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode B20Z)
- Praktische en ruime midi-SUV met goede zitpositie en laadruimte
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegenligging en vierwielaandrijving (indien 4WD variant)
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Mogelijke slijtage aan timing chain bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan modernere SUV's
- Brandstofverbruik ligt in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-waarden
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 110 pk benzinemotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-SL-RK is een grijze Honda CR-V 2.0i ES uit 2006 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2004 stond destijds bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid, met een nieuwprijs van circa €34.840.
De 1998cc motor in deze Honda CR-V 2.0i ES is een 4-cilinder benzinemotor met motorcode B20Z, een bekende Honda-motor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 110 pk en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag olieverbruik. Er zijn geen turbo's toegepast in deze variant, waardoor problemen met turbo's niet van toepassing zijn. Wel zijn er meldingen van mogelijke slijtage aan de timing chain, wat bij tijdig onderhoud meestal geen groot probleem vormt.
De automaat in deze CR-V is een 4-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen zoals schokkerig schakelen of slippen optreden. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige vervanging van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar reparaties kunnen bij falen relatief kostbaar zijn.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.0i ES uit 2004 met kenteken 32-SL-RK is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain, de conditie van de automaat en het olieverbruik. Controleer ook de onderhoudshistorie en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, praktische SUV zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Honda CR-V met kenteken 32-SL-RK uit 2006 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 1998cc benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, gebruiksgemak en kosten, hoewel aandacht voor de timing chain en automaat essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,788 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 55
APK keuring details: 24
APK keuring details: 59
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 33
APK keuring details: 23
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.0i (32-SL-RK)
Wat is de APK status van 32-SL-RK?
De APK van 32-SL-RK is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-SL-RK een import auto?
Nee, 32-SL-RK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-SL-RK gehad?
32-SL-RK heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de Honda CR-V 2.0i ES uit 2004?
De motorcode is B20Z, een betrouwbare 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de 4-traps automaat schokkerig schakelen of slippen, onderhoud is belangrijk.
Hoeveel bedraagt het brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Heeft deze Honda CR-V een turbo?
Nee, de 2.0i ES uit 2004 heeft geen turbo, het is een atmosferische motor.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schokken of slippen vertonen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten wielophanging
Na jaren kunnen rubbers en lagers in de ophanging slijten, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of dashboardverlichting door ouderdom.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1657 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
