Kenteken check 32-ZHT-3
APK verlopen - 7+ eigenaars - 561.000 km (peildatum feb 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 32ZHT3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 32-ZHT-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 32-ZHT-3
Onderhoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 32-ZHT-3
Veiligheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 32-ZHT-3
Prestaties Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 32-ZHT-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2.7-liter V6 TDI motor met 190 pk en 400 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een V6 diesel
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Goede veiligheidsuitrusting en Pro Line uitvoering met extra opties
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat prestatieverlies veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan bij kleinere dieselmodellen
Volledige analyse
Kenteken 32-ZHT-3 is een zwarte Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line uit 2009 met een 2698cc V6 dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €52.070. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving biedt een krachtige 140 pk motor en is populair onder liefhebbers van ruime, comfortabele dieselauto's.
De 2.7-liter V6 TDI motor met motorcode vaak aangeduid als 'BPP' of 'BVG' (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering) levert ongeveer 190 pk (140 kW) en 400 Nm koppel. Deze motor is een common-rail turbodiesel met 24 kleppen (4 per cilinder) en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen ook problemen geven, wat resulteert in onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies (orange). Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral in de eerste en tweede versnelling (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties kunnen prijzig zijn als er grote slijtage optreedt. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. De koppeling gaat gemiddeld 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line met kenteken 32-ZHT-3 uit 2009 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt voor een goed onderhouden exemplaar uit 2008 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 32-ZHT-3 uit 2009 is een krachtige en praktische dieselcombi met een betrouwbare 2.7 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,888 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 58
APK keuring details: 32
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 46
APK keuring details: 31
APK keuring details: 37
Speling in stuur of fuseekogel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Te weinig remvoering aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.7 TDI (32-ZHT-3)
Wat is de APK status van 32-ZHT-3?
De APK van 32-ZHT-3 is verlopen op 12-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-ZHT-3 een import auto?
Ja, 32-ZHT-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-ZHT-3 gehad?
32-ZHT-3 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal BPP of BVG, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt aangepakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Hoe lang gaat de koppeling mee bij deze handgeschakelde versie?
De koppeling gaat gemiddeld zo'n 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig rijden, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatiering in handbak kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
