Kenteken check 33-JSP-2
APK geldig tot sep 2026 - 2 eigenaars - 332.295 km (peildatum jun 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken 33JSP2
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 530i (2009) – Kenteken 33-JSP-2
Waardebehoud BMW 530i (2009) – Kenteken 33-JSP-2
Onderhoud BMW 530i (2009) – Kenteken 33-JSP-2
Veiligheid BMW 530i (2009) – Kenteken 33-JSP-2
Prestaties BMW 530i (2009) – Kenteken 33-JSP-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0L zescilinder motor (N52B30) met 200 pk
- Comfortabele en luxe High Executive uitvoering met veel opties
- Goede balans tussen prestaties en rijcomfort
- Degelijke bouwkwaliteit met aluminium en staal voor optimale gewichtsverdeling
- Automatische transmissie met soepele schakelmomenten bij goed onderhoud
- Redelijk waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar
Aandachtspunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven (redelijke ernst)
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden defecten vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9-10 l/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een middenklasse sedan
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door motorvermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-JSP-2 is een zwarte BMW 5-serie 530i High Executive uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €79.770 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, prestaties en rijcomfort.
De motor in deze BMW 530i High Executive is de 3.0 liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met motorcode N52B30, geproduceerd tussen 2007 en 2010. Deze motor levert ongeveer 200 pk (officieel 190 kW / 258 pk in sommige markten) en 300 Nm koppel. De N52 motor staat bekend om zijn soepele loop en directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere een kwetsbare kettingspanner die kan leiden tot problemen met de distributieketting (timing chain), wat een redelijke ernst heeft. Verder zijn er minder vaak problemen met olieverbruik en injectoren, maar deze komen minder frequent voor dan bij oudere motoren.
De automatische transmissie in deze BMW 530i is een 6-traps automaat (ZF 6HP), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan versnelde slijtage van de mechatronica en koppelomvormer. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen, wat kan leiden tot hoge reparatiekosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 7-8 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i High Executive uit 2007 met kenteken 33-JSP-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en eventuele elektronische storingen. Een professionele technische keuring wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 33-JSP-2 uit 2009 is een luxe en sportieve sedan met een krachtige 2996cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en waardebehoud mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 33
APK keuring details: 44
APK keuring details: 24
APK keuring details: 38
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i (33-JSP-2)
Wat is de APK status van 33-JSP-2?
De APK van 33-JSP-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-JSP-2 een import auto?
Nee, 33-JSP-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-JSP-2 gehad?
33-JSP-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de BMW 530i uit 2007?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen en slippen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarde van ongeveer 7-8 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 530i High Executive uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluiden maakt, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie defecten
Versnelde slijtage van mechatronica en koppelomvormer kan leiden tot schokkerig schakelen en slippen.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden uit de transmissie.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Storingen in iDrive systeem en sensoren kunnen voorkomen, vooral bij oudere modellen.
Kenmerken:
Niet reagerend iDrive scherm, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
