Kenteken check 33-NRF-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 386.604 km (peildatum okt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 33NRF3
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 33-NRF-3
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 33-NRF-3
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 33-NRF-3
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 33-NRF-3
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 33-NRF-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km in praktijk)
- Compacte maar praktische combi met ruime bagageruimte (430-1164 liter)
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met soepel schakelen
- Sportief rijgedrag en goede wegligging voor segment
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor bouwjaar
Nadelen
- Bekende distributieketting slijtage bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke problemen met DPF verstopping bij veel korte ritten
- Motor kan bij koude start en stationair wat lawaaiig zijn
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor zwaardere belading of snelweg
- Interieurgebruik van harde plastics voelt minder premium
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 33-NRF-3 is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en 55 pk, handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi biedt praktische ruimte en zuinig rijgedrag, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige auto.
De 1199cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Groep EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CFWA' of 'CFWB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 55 pk en staat bekend om zijn zuinigheid, met een officieel verbruik rond 3,9 l/100 km (WLTP) en in de praktijk vaak iets hoger, circa 4,0-4,5 l/100 km. De motor is relatief robuust, maar kent enkele bekende problemen zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke DPF (dieselpartikelfilter) verstopping bij veel korte ritten, en incidentele problemen met injectoren en turbo. Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen, vooral bij verwaarloosd onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Ibiza ST is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het sportieve rijgevoel van de Ibiza ST.
De wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland valt in de laagste categorie, vaak rond €20-30 per kwartaal afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. DPF-gerelateerde onderhoudskosten kunnen oplopen als de auto veel korte ritten maakt. Verzekering is relatief betaalbaar door de lage pk en compacte klasse van de auto.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2010 met kenteken 33-NRF-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DPF. Controleer op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage en vraag naar eventuele DPF-reinigingen. Een proefrit is aan te raden om de versnellingsbak en koppeling te testen. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud voor een auto van dit segment en bouwjaar.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 33-NRF-3 uit 2010 is een praktische, zuinige en relatief betrouwbare compacte dieselcombi. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motorproblemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,205 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,527 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (33-NRF-3)
Wat is de APK status van 33-NRF-3?
De APK van 33-NRF-3 is verlopen op 24-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-NRF-3 een import auto?
Nee, 33-NRF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-NRF-3 gehad?
33-NRF-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc 1.2 TDI in de SEAT Ibiza ST 2010?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de Volkswagen Groep EA189 motorfamilie.
Hoeveel verbruikt de 1.2 TDI Style Ecomotive in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Ibiza ST?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, DPF verstopping, injectoren en turbo slijtage bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten; koppeling slijtage is het meest voorkomende onderhoudspunt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is laag, meestal tussen €20 en €30 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na circa 100.000-150.000 km slijtage vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Dieselpartikelfilter (DPF) verstopping
Bij veel korte ritten raakt de DPF verstopt, wat kan leiden tot waarschuwingslampje en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje DPF, verhoogd brandstofverbruik, verminderde trekkracht.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd rookuitstoot.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
